吳碧瑄承認(rèn)，“在中國(guó)的交車任務(wù)壓力是美國(guó)的十倍。”特斯拉在中國(guó)的交車以及充電樁布局的壓力似乎使得她無(wú)暇思考只能加快步伐。“以最快的速度、最大的能力、建最多的充電站”，6月11日，在特斯拉“目的地充電”項(xiàng)目的啟動(dòng)儀式上，吳碧瑄告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)。
目前，特斯拉在中國(guó)面對(duì)客戶和潛在客戶最為實(shí)際的問(wèn)題就是充電難題。
對(duì)此，特斯拉提出了初步規(guī)劃來(lái)提高現(xiàn)有充電站(樁)使用率：在全國(guó)培養(yǎng)第三方企業(yè)，幫助客戶提供充電服務(wù)；在一些城市建設(shè)超級(jí)充電站，讓客戶享受免費(fèi)充電。同時(shí)，開(kāi)放超級(jí)充電站的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓其他新能源汽車廠商能夠與特斯拉共享充電基礎(chǔ)設(shè)施。
隨著國(guó)家電網(wǎng)相繼開(kāi)建充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉電動(dòng)車的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已開(kāi)始提速。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉在中國(guó)的目的地充電站，將覆蓋北京、天津、濟(jì)南、杭州、寧波、南京。
“另外一個(gè)關(guān)鍵的事情，就是建立我們的維修中心，這樣消費(fèi)者用起來(lái)才無(wú)后顧之憂。”吳碧瑄表示。實(shí)際上，維修中心遲遲未能覆蓋是特斯拉私人充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)緩慢的直接原因。特斯拉內(nèi)部人透露，目前只有北京、上海、廣州和深圳的維修中心接近使用。
而距離這四個(gè)城市半徑250公里距離之外的地區(qū)，交車和建設(shè)充電樁則需要等待更久。
而要做好所有工作，特斯拉中國(guó)亟需補(bǔ)充新鮮血液到現(xiàn)有管理團(tuán)隊(duì)中。目前，位于北京東四環(huán)外恒通商務(wù)園內(nèi)的特斯拉中國(guó)辦公樓，仍處于內(nèi)部裝修階段。在業(yè)務(wù)緊密展開(kāi)的同時(shí)，大肆招兵買馬同步進(jìn)行。點(diǎn)開(kāi)特斯拉的中國(guó)官網(wǎng)，正在招聘的職位近40個(gè)。
