即便如此，力帆仍提出在2020年前推出21款純電和混合動(dòng)力產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)累計(jì)50萬(wàn)輛的新能源整車(chē)銷(xiāo)量計(jì)劃。為達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)，力帆寄希望于新能源車(chē)的租賃業(yè)務(wù)和換電模式。
力帆的新能源汽車(chē)產(chǎn)品將主要采用更換電池的方式，力帆計(jì)劃今年在重慶、上海、河南建設(shè)13個(gè)能源站用于換電業(yè)務(wù)。按照規(guī)劃，到2020年力帆將在全國(guó)建換電能源站500座，支撐30萬(wàn)輛的新能源車(chē)租賃規(guī)模。也就是說(shuō)，在力帆50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量計(jì)劃中，租賃業(yè)務(wù)將占據(jù)60%的份額。
“力帆的模式，更需要提升新能源汽車(chē)的保有量。”力帆汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理張強(qiáng)告訴記者，換電模式下消費(fèi)者不必購(gòu)買(mǎi)電池，而電池的成本大約為3萬(wàn)元，換電新能源車(chē)在價(jià)格上具有更多優(yōu)勢(shì)。
然而，由于與國(guó)內(nèi)主流新能源汽車(chē)充電模式完全不同，因此目前換電模式將全靠力帆自身推動(dòng)。
據(jù)了解，目前參與租賃的僅有重慶盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司，這家公司實(shí)際為力帆控股的子公司，也就是說(shuō)，若沒(méi)有其他公司的參與，力帆將不得不獨(dú)立建設(shè)和運(yùn)營(yíng)能源站、購(gòu)置換電用的電池，并可能還要購(gòu)買(mǎi)30萬(wàn)輛自身生產(chǎn)的新能源車(chē)用于租賃。“換電模式基本已經(jīng)被國(guó)內(nèi)車(chē)企淘汰了。”一位新能源電池專(zhuān)家告訴記者，換電模式的車(chē)型需要特殊的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，而目前國(guó)內(nèi)主要新能源車(chē)型幾乎都不支持。在這樣的情況下，力帆能否獨(dú)立運(yùn)營(yíng)這一商業(yè)模式，仍有待市場(chǎng)的考驗(yàn)。
