珠海的純電動(dòng)出租車(chē)充電樁
經(jīng)過(guò)一年的征求意見(jiàn)，珠海市交通運(yùn)輸局27日發(fā)布了正式的《珠海市機(jī)動(dòng)車(chē)清潔能源補(bǔ)給站專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》
,計(jì)劃在2017年前,在珠海市香洲區(qū)、金灣區(qū)、斗門(mén)區(qū)和萬(wàn)山海島推進(jìn)建設(shè)加氣站20座、公共充電站17座。
新能源推廣仍有難度
據(jù)了解，目前珠海已投入運(yùn)營(yíng)的加氣站有8個(gè)，分別為金鼎加氣站、上沖加氣站(2個(gè)站)、平沙車(chē)場(chǎng)加氣站、三灶車(chē)場(chǎng)加氣站、工業(yè)大道加氣站、拱北粵海車(chē)場(chǎng)加氣站，主要提供LNG公交車(chē)加氣，另外有一個(gè)CNG翠微加氣站，為現(xiàn)有303臺(tái)油氣混合出租車(chē)加氣。充電站只有1個(gè)為吉大充電站，為20輛電動(dòng)公交車(chē)充電。
“珠海市目前推廣清潔能源交通工具及站點(diǎn)布置存在較大困難?！敝楹Ｊ薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其中最重要原因就是目前清潔能源交通工具及站場(chǎng)布置存在多重標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)推廣存在難度，各地城市各自為政，比如深圳發(fā)展純電動(dòng)小汽車(chē)采用建設(shè)充電站的模式，杭州發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)則選擇更換電池的模式。珠海的規(guī)劃需要結(jié)合國(guó)內(nèi)外案例研究，確定方便可行、適合珠海實(shí)際的清潔能源補(bǔ)給站布點(diǎn)方案，才有可操作性。
這位負(fù)責(zé)人坦言，清潔能源機(jī)動(dòng)車(chē)一般來(lái)說(shuō)較普通燃油機(jī)動(dòng)車(chē)售價(jià)及維修保養(yǎng)價(jià)格高，且部分新能源機(jī)動(dòng)車(chē)輛性能不是很穩(wěn)定，大面積推廣難度大，根據(jù)各城市推廣經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)先推廣公共交通清潔能源機(jī)動(dòng)車(chē)，需要政府巨大財(cái)力投入，私人清潔能源機(jī)動(dòng)車(chē)只有在市場(chǎng)和技術(shù)成熟后才有推廣的可能，因此“合理選擇清潔能源機(jī)動(dòng)車(chē)推廣的時(shí)序是規(guī)劃可行的關(guān)鍵?！?/p>
兩年要增37座新能源補(bǔ)給站
去年初，珠海市交通運(yùn)輸局曾向社會(huì)發(fā)布征求意見(jiàn)版的規(guī)劃，但一年來(lái)，發(fā)改局、住規(guī)建局、國(guó)土、公交、城管等十余個(gè)部門(mén)對(duì)新能源補(bǔ)給站的分布、數(shù)量等問(wèn)題提出了眾多意見(jiàn)，在綜合各種建議之下，近日該局發(fā)布正式版本的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，在今年底，珠海公交車(chē)全部更換為清潔能源客車(chē)，其中純電動(dòng)公交車(chē)不少于500輛，新增不少于300輛純電動(dòng)出租車(chē)。但目前珠海公交車(chē)氣化比率剛剛超過(guò)50%，在運(yùn)行的LNG公交車(chē)1109輛。因此，新的規(guī)劃，以2013年為基準(zhǔn)年，近期規(guī)劃至2017年，推進(jìn)公交充電站17座，中心城區(qū)9座，充電樁82個(gè)，橫琴新區(qū)充電站2座，充電樁19個(gè)，南灣城區(qū)充電站1座，充電樁9個(gè)。社會(huì)充電站33座，中心城區(qū)、橫琴新區(qū)、南灣城區(qū)、唐家新城、井岸白蕉片區(qū)、金灣航空、平沙鎮(zhèn)、萬(wàn)山海島均有規(guī)劃。
2020年前充電享政府指導(dǎo)價(jià)
新能源交通從上到下都有不同程度和不同形式的補(bǔ)貼政策，珠海市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除國(guó)家對(duì)珠海的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的綜合性獎(jiǎng)勵(lì)資金支持之外，根據(jù)未來(lái)使用推廣情況，完善省和地方政府的財(cái)政補(bǔ)貼政策，明確購(gòu)置新能源車(chē)型的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，按照設(shè)備投資的一定比例給予補(bǔ)給站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一定的補(bǔ)助，支持設(shè)施基礎(chǔ)配套的完善，“鼓勵(lì)國(guó)有企業(yè)以股權(quán)投資、融資租賃等多種形式參與新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作。”
在充電站的建設(shè)使用方面，充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)可向電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)收取電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)。充電服務(wù)費(fèi)主要用于充電站的建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等。2020年前，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理。對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格;對(duì)居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)等非經(jīng)營(yíng)性分散充電樁按其所在場(chǎng)所執(zhí)行分類(lèi)目錄電價(jià);對(duì)黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行一般工商業(yè)及其他類(lèi)用電價(jià)格。電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。將電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價(jià)。
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