能夠揭曉謎底的，是青海大學新能源光伏產業研究中心。這家中心和美國波音公司合作的利用太陽能光熱技術分兩步回收航空航天飛機中碳纖維材料的示范工程現已啟動。
一般飛機的壽命為20至25年，報廢后的處理成為難題，而在我省開展的這項示范工程，將充分利用青海豐富的太陽能資源，將光能轉化為熱能，再用熱能來分解報廢航空航天飛機的碳纖維復合材料，回收后循環利用。“傳統上碳纖維復合材料往往利用石化電能來分解，但現在我們嘗試利用先進的光熱技術，利用清潔的新能源來分解它。”項目負責人說。據介紹，現在示范工程已經在青海大學啟動，預計2016年9月完工，如果示范效果較好，可以將這一示范工程推廣至青海柴達木盆地。
寶馬新動力烙有“青海印”
如果你駕駛的是寶馬或一汽的電動汽車，車上的動力電池，有可能是青海制造。
“在以新能源、新材料為代表的第四次產業革命浪潮中，動力及儲能電池這一新興產業將面臨增長的爆發期，特別是主要應用于電動汽車的動力電池將得到快速發展。”有關人士稱。目前，我省一些企業已與寶馬、一汽、北汽等國內外知名車企展開深度合作，并成為宇通客車動力電池的主要供應商。青海時代新能源項目投產后，青海將成為電動汽車心臟——動力電池的重要產地之一。
近年來，根據國家關于推進新能源汽車產業發展的一系列重大決策，我省依托鋰資源優勢，加快推進新材料產業與新能源產業融合發展，積極打造高原特色新能源汽車產業基地，構建開放有序的新能源汽車市場。目前，已實現碳酸鋰、磷酸鐵鋰和動力電池的產業化生產，電動汽車前端產業初步形成；大力推進汽車產業園建設，并通過舉辦環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽等形式，積極引進北汽、比亞迪等汽車廠商落地，實現新能源整車生產；全省已建成充電站1座。碳酸鋰是制備鋰電池正極材料的必需原料，國內碳酸鋰年市場容量約10萬噸。
新材料、新能源、新機遇、新挑戰。
經過十多年的努力，青海省新能源產業有了令人矚目的成績，世界級的鋰電基地正在孕育之中，越來越多的世界大牌看好“青海造”，期待能與這片熱土深度合作。
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