從珠海市發改局獲悉，《珠海市新能源汽車推廣應用補助資金管理實施細則(2014—2015年)》已出爐，對2014—2015年度購置并在珠海市轄區登記注冊和使用新能源汽車的單位和個人予以補助。其中，符合條件的出租車最高補助2.85萬元，最低補助1.575萬元。
續駛里程不同補貼不等
據介紹，獲補助的新能源汽車是指納入工信部推薦車型目錄的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車和燃料電池汽車，且于2014年至2015年期間開具購銷發票的。根據補助標準，原則上市財政補助資金不低于省財政補助資金，國家、省、市財政補助資金總額不超過購車價格的65%。
南都記者看到，出租車、私家車、公務車等根據純電續駛里程不同，補貼的標準不一樣。例如純電動出租車純電續駛里程超過250公里，2014年購入補助2.85萬，2015年購入補助2 .7萬；而續駛里程在80公里至150公里之間，去年和今年購入的補助分別為1 .6625萬和1 .575萬。據珠海市公交柏寧公司負責人介紹，珠海目前已有140余輛純電動出租車上路，但由于近兩年新增的出租車牌照均屬于公司所有，即為公司直營，車輛運營的成本由公司來承擔，因此油價的跌漲以及上述補助和司機收入并不直接掛鉤。
據悉，珠海目前投放的純電動出租車選用的是比亞迪E 6車型，自動擋位，價格為29.88萬元，其中政策補貼11.4萬，由柏寧公司直營。市發改局人士表示，之前的補貼即是參照該細則執行，由市財政局安排。
新能源私家車銷售遇冷
對于私家車而言，純電續駛里程超過250公里，去年和今年購入的補助標準分別是1 .14萬元和1 .08萬元，插電式混合動力私家車去年和今年購入的補助分別為0.665萬和0.63萬。
南都記者了解到，不管是純電動還是插電式混合動力私家車在珠海銷量都遇冷。某品牌4S店工作人員介紹，純電動私家車去年銷量為零，混合動力私家車每月銷量也只有幾臺。有司機表示，相比傳統車型而言，這兩種新能源私家車身價太高，擔心基礎配套設施不完善所以不敢輕易下手。
據悉，市財政補助租金實行按月撥付，申請人應于每月結束后10個工作日內，向發改局報送申請表。市發改局、市財政局將采取定期、不定期抽查或委托評審機構等方式，對財政補助資金的使用進行督促檢查，對弄虛作假、挪用等行為追究責任。
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