中新網北京11月13日電 (記者 尹力)機動車尾氣現(xiàn)已成為北京本地PM2.5排放的第一來源。為改善大氣環(huán)境質量，北京開始大力推廣私家新能源車，同時正在研發(fā)車載生態(tài)駕駛系統(tǒng)，鼓勵民眾“零排放”或“低排放”出行，“多管齊下”治理機動車排放污染。
到2017年，北京的新能源汽車數(shù)量將達20萬輛，其中私家新能源汽車數(shù)量將有望達到15萬輛。北京市科委主任閆傲霜日前在接受媒體采訪時表示，私家新能源汽車是否尾號限行等具體政策將在今年年底出臺，但可以肯定的是，當北京遭遇霧霾天出現(xiàn)機動車限行時，新能源汽車在此列，因為新能源汽車不增加新排放。
閆傲霜介紹，目前，北京純電動車示范運營數(shù)量為5000輛，分布在公交、環(huán)衛(wèi)、物流、公務車等領域，共有1300多個充電樁投入運營。未來，北京將采取更多的技術手段支持公交車推廣新能源，公務車中的相當一部分也要換成新能源汽車。在軌道交通周邊、飯店等公共場所的接駁處也要大量使用純電動汽車。
20萬輛新能源車指標中，初步計劃3至4萬輛分配給公交、環(huán)衛(wèi)、物流；小車類型中除公務用車、出租車外，15萬輛左右是分配給個人購買的指標。
閆傲霜表示，北京市規(guī)劃委的規(guī)劃中明確指出，今后新建小區(qū)的規(guī)劃標準是10%到15%的停車位要配建充電樁。2017年前，城市中心區(qū)的充電樁建設標準是5公里范圍內可以找到充電樁。
針對部分出租車司機反映的電動車續(xù)航里程短、充電時間長的問題，閆傲霜表示，很多人希望電動車充電能像加油一樣，一次充電續(xù)航里程達到200到300公里。目前，北京正在做提高電池性能方面的研發(fā)，兩年后保證200到300公里的續(xù)航里程。另外，民眾可以買裸車租電池，電池沒電了可以到充電樁3分鐘更換電池。
除了大力推廣新能源汽車外，北京也越來越重視關于生態(tài)駕駛的科研。北京市交通大學交通運輸學院教授宋國華透露，目前，北京正在研究一種車載生態(tài)輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)能提早向駕駛員預告信號燈變化狀況，輔助駕駛者提前加減速，以實現(xiàn)車路協(xié)同。
宋國華表示，交通行業(yè)節(jié)能減排中心曾經從生態(tài)駕駛對排放和油耗的影響方面做過實驗。在各種環(huán)境測試之下，生態(tài)駕駛可令油耗跟排放降到50%甚至更低。
北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心工程師蔡靜稱，推廣生態(tài)駕駛可以更多地采用科技手段，國內機動車已出現(xiàn)無空轉系統(tǒng)，在一定時間內會自動熄火。
北京此前曾發(fā)布84項改善本市大氣環(huán)境質量的舉措，其中涉及機動車排放污染控制的有22項。主要包括加快發(fā)展公共交通、加緊研究一批更加嚴格且具有更大節(jié)能減排效果的政策措施，如交通擁堵費、階梯油價等。(完)
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