電池百人會-電池網7月7日訊（夏末 山東青島報道）7月6日上午，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教一行專程到訪青島聯合新能源汽車有限公司，與董事長劉同鑫、副總經理張學富等領導進行交流座談，并參觀公司展廳。
據劉同鑫介紹，青島聯合新能源率先在國內提出“車電分離，電池標準化并共享”的電動車續能理念，創造性地研發了包括標準電池、電池倉、可換電電動車、換電柜和軟件管控系統在內的電動車前端換電整體解決方案，可徹底解決制約電動汽車發展的購車成本高、充電續航不便利、保值率低、安全性差等核心痛點問題，是電動汽車發展的必由之路。
聯合新能源推出的前端換電方案，以市場廣泛存在的輕卡、微卡、及小型貨車等車型為換電目標，旨在通過電池在車輛底盤中軸自動前后進出、電池串聯、分箱換電的技術，解決現有換電方案存在的換電站投資大、無法密集布設、無法滿足多樣化車型換電需求的三大瓶頸問題。
憑借在換電方面的技術優勢，聯合新能源在2022年獲得青島市市南區政府基金的pre-A輪投資，估值5億元；2023年獲得青島膠州市政府基金的pre-A+輪投資，同時提供100畝的產業用地和處于核心物流區域的19000平米的廠房，用于建立制造中心。
產品方面，聯合新能源變站為柜，占地面積僅有1/3車位大小，極大節省空間場地。同時較換電站能夠大幅縮減建設費用，提高建設效率。換電過程可根據車型匹配不同數量的標準化電池，換電過程不超過5分鐘，快捷高效。另外，通過標準化的電池模塊，以前端換電方式，實現端口一致，組合電池塊數適配全系列車型。同時，匹配2個充電槍，實現可換可充，保證運營方利潤。
研發方面，聯合新能源擁有50項中國專利，3項國際專利PCT并已在北美、歐洲、韓國等申請專利，其中《一種具有電池倉的電動汽車》已獲得日本發明專利。
業務拓展方面，聯合新能源已與中石油、中石化達成合作意向，與國家電網江蘇公司、青島供銷集團簽署了戰略合作協議，通過發揮各自優勢，共同推動新能源換電產業的新發展。
此外，客戶合作方面，聯合新能源經過與福田汽車的多次合作，現已實現第三代換電柜的研發，與福田、凱馬等合作的車型也即將投放市場。經過自身不斷創新發展，聯合新能源已經在換電方面形成自己的巨大優勢。
從市場表現來看，發展新能源汽車產業已是大勢所趨，7月3日，中國新能源汽車第2000萬輛下線。業內普遍預計，2023年我國新能源汽車銷量有望突破900萬輛。
另據EVTank預計，全球新能源汽車的銷量在2025年和2030年將分別達到2542.2萬輛和5212.0萬輛，新能源汽車的滲透率將持續提升并在2030年超過50%。
華西證券近日研報指出，整車和充電設施的發展相輔相成，互為促進。未來在新能源汽車保有量不斷增加以及政策的推動下，國內充換電等基礎設施建設有望持續優化。
面對這樣一片藍海，聯合新能源計劃用10年時間為中國80％的商用車（物流車和出租車、網約車）和20%的私家車提供換電服務，并以此建立全球的純電動汽車換電行業標準。
于清教建議，聯合新能源要專注換電領域的研發，提高換電建設的安全性，加強同車企的合作，提升自身產品競爭力。合理優化配置資源，加快市場拓展布局，提升行業影響力。另外，以新能源車換新能源電為創新，更多地利用綠電，減少碳排放，推進新能源行業的發展。
【中國電池新能源產業鏈調研行】
自2014年開始，中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會、ABEC、海融網、電池網、我愛電車網、能源財經網已連續10年堅持開展“中國電池新能源產業鏈調研行”活動。
10年來，通過對國內外電池相關化工、電池材料、智能裝備行業、電芯制造、新能源車、儲能等產業鏈企業的系統調研，調研團深入了解企業產業布局與未來發展方向，就企業現狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議；推動調研企業品牌形象的推廣，促進企業與企業之間的合作，形成相關調研報告與數據分析等；洞察行業真相，反饋行業聲音，報道典型案例，傳播正能量，與全產業鏈企業共同努力，助力中國繼續保持電池新能源強勁發展勢頭，創領綠色能源新時代。
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