4月1日，多家造車新勢(shì)力及車企如約交出了3月份新能源車交付量/銷量答卷。
其中，3月，造車新勢(shì)力交付進(jìn)一步分化；兩家新能源品牌銷量破3萬(wàn)輛；比亞迪銷量重回30萬(wàn)輛以上等亮點(diǎn)值得關(guān)注。
交付進(jìn)一步分化 “理蔚小”均完成一季度預(yù)期
3月，理想汽車交付新車28,984輛，同比增長(zhǎng)39.2%。一季度，公司共計(jì)交付80,400輛，同比增長(zhǎng)52.9%。
3月，零跑汽車交付14,567輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)超136%；一季度累計(jì)交付達(dá)33,410輛。
3月，蔚來(lái)交付新車11,866輛，同比增長(zhǎng)14.3%，環(huán)比增長(zhǎng)45.9%。一季度，蔚來(lái)共交付新車30,053輛。
3月，小鵬汽車共交付新車9026輛，環(huán)比增長(zhǎng)99%，同比增長(zhǎng)29%。其中，小鵬X9交付3946輛，上市三月累計(jì)交付近8000輛。一季度，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車共21,821輛，同比增長(zhǎng)20%。
3月，哪吒汽車交付8317輛，同比下降17.55%；一季度累計(jì)交付2.44萬(wàn)輛，同比下降6.65%。
電池網(wǎng)注意到，此前，在車市競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈的背景下，多家新勢(shì)力下調(diào)了一季度交付預(yù)期。理想汽車預(yù)計(jì)，第一季度的車輛交付量為7.6萬(wàn)輛至7.8萬(wàn)輛。蔚來(lái)預(yù)計(jì)，第一季度交付約3萬(wàn)輛汽車。小鵬汽車預(yù)計(jì)，第一季度交付量為2.1萬(wàn)輛至2.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%至23.4%。從最新公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，理想汽車、蔚來(lái)、小鵬汽車均完成交付預(yù)期。
此外，造車新勢(shì)力交付進(jìn)一步分化。截至今年一季度，理想汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到713,764輛，成為首家達(dá)成70萬(wàn)輛里程碑的中國(guó)新勢(shì)力車企。零跑汽車連續(xù)多周“咬住”新勢(shì)力銷量第三名，站穩(wěn)新勢(shì)力頭部位置，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。蔚來(lái)3月交付量實(shí)現(xiàn)同環(huán)比增長(zhǎng)，累計(jì)交付新車479,647輛。小鵬汽車、哪吒汽車未能實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)，其中，哪吒汽車成為3月唯一出現(xiàn)同比下降的新造車企業(yè)。
兩家新能源品牌銷量破3萬(wàn)輛 埃安穩(wěn)居主流純電前三
3月，廣汽埃安全球銷量32,530輛，環(huán)比增長(zhǎng)95.1%，穩(wěn)居主流純電前三。
3月，鴻蒙智行旗下AITO全系交付新車31,727輛，蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌月銷量冠軍，并以領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)連續(xù)三個(gè)月奪得中國(guó)新勢(shì)力品牌銷量冠軍。其中，問界新M7銷量持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，單月交付新車24,598輛，上市累計(jì)交付量超過12萬(wàn)輛。
3月，深藍(lán)汽車總計(jì)交付13,048輛。此外，深藍(lán)旗下首款硬派風(fēng)格SUV深藍(lán)G318于3月18日發(fā)布，并宣布超級(jí)增程進(jìn)入2.0時(shí)代。
3月，極氪交付13,012輛，同比增長(zhǎng)95%。1-3月，極氪共交付33,059輛，同比大增117%。
3月，嵐圖汽車共交付6122輛汽車，同比增長(zhǎng)102%。1-3月，公司累計(jì)銷量為16,345輛，同比增長(zhǎng)188%。
3月，阿維塔共交付5016輛，同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)翻番。
比亞迪銷量重回30萬(wàn)輛以上 賽力斯新能源車銷量同比增長(zhǎng)超兩倍
3月，比亞迪新能源汽車銷量30.25萬(wàn)輛，去年同期為20.71萬(wàn)輛。3月，比亞迪乘用車銷售30.16萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)147.8%，其中海外銷售新能源乘用車合計(jì)3.84萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)65%。1-3月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量62.63萬(wàn)輛，同比上漲13.44%。
3月，上汽集團(tuán)新能源汽車銷量達(dá)8.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。
3月，長(zhǎng)安汽車旗下自主品牌新能源汽車銷量5.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超47%；一季度銷量12.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超52%。
3月，吉利汽車新能源銷量44,791輛，環(huán)比增長(zhǎng)約34%，同比增長(zhǎng)超65%，新能源滲透率約30%；1-3月新能源累計(jì)銷量144,125輛，同比勁增約143%。
3月，賽力斯新能源汽車銷量27,730輛，同比增長(zhǎng)225.81%。其中，賽力斯汽車銷量24,986輛，同比增長(zhǎng)579.15%。
3月，長(zhǎng)城汽車新能源車銷售21,882輛，1-3月累計(jì)銷售59,182輛。
3月，北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源汽車銷量為7389輛，1-3月累計(jì)銷量為10,122輛，同比下降約33.03%。
推動(dòng)以價(jià)換量 多品牌宣布新一輪促銷政策
電池網(wǎng)注意到，政策層面，3月13日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》），其中，《行動(dòng)方案》支持交通運(yùn)輸設(shè)備和老舊農(nóng)業(yè)機(jī)械更新。持續(xù)推進(jìn)城市公交車電動(dòng)化替代，支持老舊新能源公交車和動(dòng)力電池更新?lián)Q代。支持開展汽車以舊換新。加大政策支持力度，暢通流通堵點(diǎn)，促進(jìn)汽車梯次消費(fèi)、更新消費(fèi)。組織開展全國(guó)汽車以舊換新促銷活動(dòng)，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)開展促銷活動(dòng)，并引導(dǎo)行業(yè)有序競(jìng)爭(zhēng)。
企業(yè)層面，繼上市24小時(shí)預(yù)定達(dá)到88,898輛后，4月1日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在其社交平臺(tái)上稱：“小米SU7創(chuàng)始版開啟第二輪驚喜追加開售”，追加開售時(shí)間從當(dāng)天12點(diǎn)開始。
政策層面持續(xù)支持，企業(yè)層面強(qiáng)勢(shì)入局，攪動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)也仍在進(jìn)行中。4月1日，包括蔚來(lái)、問界、極氪、小鵬、奇瑞等宣布了新一輪促銷政策。
為響應(yīng)國(guó)務(wù)院《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》號(hào)召，蔚來(lái)宣布推出最高10億元油車置換補(bǔ)貼。即日起，油車用戶置換蔚來(lái)2024款新車，將額外獲得10,000元的選裝基金補(bǔ)貼。
鴻蒙智行App顯示，問界新M7入門版車型售價(jià)限時(shí)下調(diào)2萬(wàn)元。
極氪汽車新增極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版，售價(jià)為20.99萬(wàn)元，將該車型起售價(jià)再拉低2萬(wàn)元。
小鵬汽車官方微博發(fā)布2024款小鵬G9購(gòu)車限時(shí)補(bǔ)貼政策。其中現(xiàn)車限時(shí)減免至高20,000元，選裝折扣至高價(jià)值8000元；2024款小鵬G9依舊推出5款車型，補(bǔ)貼后現(xiàn)車售價(jià)區(qū)間為24.39-33.99萬(wàn)元，補(bǔ)貼政策時(shí)間為2024年4月1日至4月30日。
奇瑞汽車官宣百億補(bǔ)貼置換季政策，其中包括：限時(shí)指定車型購(gòu)置稅全免，以舊換新至高抵3萬(wàn)元等優(yōu)惠。據(jù)悉，本次百億補(bǔ)貼置換季活動(dòng)涵蓋瑞虎8 PRO冠軍版、瑞虎8 PLUS冠軍版、瑞虎9、艾瑞澤8高能版以及探索06等多款車型。
有業(yè)內(nèi)人士表示，2024年，20萬(wàn)元以下價(jià)格帶新能源車市競(jìng)爭(zhēng)將處于白熱化，相關(guān)企業(yè)利潤(rùn)面臨壓力。
結(jié)語(yǔ)：中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教表示，從近一個(gè)多月的中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團(tuán)全國(guó)各地調(diào)研情況來(lái)看，賽道中周期調(diào)整是必然，但螺旋式上揚(yáng)的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。
于清教進(jìn)一步分析道，從各新能源車品牌紛紛公布的3月銷量和一季度銷量來(lái)看，旺季到來(lái)加上競(jìng)爭(zhēng)激烈，黑科技、電動(dòng)化、精品化、智能化、高中低端全系拉滿，主流品牌均呈現(xiàn)銷量大增勢(shì)頭，直接拉動(dòng)動(dòng)力電池裝車量上升，這也是調(diào)整長(zhǎng)達(dá)兩年半之久的電池產(chǎn)業(yè)鏈上市公司板塊從元旦后逐漸建倉(cāng)到現(xiàn)在開始逐步走出低谷、價(jià)值回歸的主要原因。此外，電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能、大儲(chǔ)能、工商儲(chǔ)能、戶外儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能也是捷報(bào)頻傳。
于清教指出，在本輪電池新能源賽道深度洗牌中，強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者出局：樂觀者前行、向上，悲觀者躺平、淘汰，這也是高景氣賽道、大周期邏輯之下的眾生相。
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