通常,根據燃料電池混合動力系統動力源裝置的搭配方案以及它們與電機驅動系統之間的連接方式來定義系統構型。根據燃料電池系統是否與電機控制器直接相連分為直接燃料電池混合動力系統和間接燃料電池混合動力系統。

如德國戴姆勒奔馳客車其燃料電池功率為2×60kW,搭載的動力電池能量為26kWh。宇通客車燃料電池功率為60kW,而搭載的動力電池容量為60kWh。

表1 國內外燃料電池客車參數表

表1 國內外燃料電池客車參數表


國內的燃料電池混合動力系統搭載較大容量的動力電池,在基本性能與國外車輛相當的同時,整車成本僅為國外的1/3~1/6,與純電動車成本相當,為我國燃料電池客車的產業化奠定了基礎。

結語

燃料電池作為一種新型清潔能源,經過半個多世紀的研發,技術逐步趨向成熟,特別是在汽車領域的應用中,發展十分迅速,受到各國政府的廣泛關注和政策的大力支持。燃料電池混合動力汽車以其能量利用率高、環境友好、續駛里程長等優勢而成為未來的發展方向。特別是目前國內用燃料電池搭配較大容量的動力電池作為車輛動力源的燃料電池混合動力系統,適合我國的國情及產業化的需求。(撰稿 / 北京市氫燃料電池發動機工程技術研究中心  劉艷秋 杜俊平)

[責任編輯:陳語]

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