戴姆勒旗下全資子公司Deutsche ACCUmotive再利用這些單電池生產(chǎn)電池組。戴姆勒是LG化學(xué)電動(dòng)汽車電池組業(yè)務(wù)的第13家汽車公司客戶。...

近日，戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈表示：“2016年全新一代奔馳E級(jí)即將在中國投產(chǎn)，該系列國產(chǎn)車型中將會(huì)新增插電式混動(dòng)車型，并同期推出。”...

戴姆勒由于投入巨資研發(fā)節(jié)能減排新技術(shù)，因此將在未來數(shù)年降低物資開支（到2020年節(jié)約數(shù)百萬歐元），以平衡居高的成本。...

與王傳福之前的座駕、比亞迪旗下的混合動(dòng)力車“秦”不同，騰勢并非由比亞迪獨(dú)立研發(fā)。2010年，比亞迪與德國戴姆勒集團(tuán)共同出資6億元人民幣，按50:50股比成立深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司。騰勢是其推出的首個(gè)新能源汽車品牌。...

戴姆勒集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)Bodo Uebber表示，公司計(jì)劃在未來幾年會(huì)繼續(xù)加大不同車系的零部件共享，以應(yīng)對(duì)節(jié)能技術(shù)研發(fā)所帶來的高成本。...

戴姆勒CEO蔡澈表示，谷歌的目標(biāo)很可能是希望更好地理解汽車是如何使用的，而并非自身成為真正的汽車制造商。...

軟件和自動(dòng)駕駛技術(shù)在汽車行業(yè)的普遍應(yīng)用，讓像谷歌這樣的科技公司有能力介入汽車業(yè)。即便如此，它們也絕不會(huì)成為大規(guī)模汽車制造商。...

隨著汽車從單一的運(yùn)輸工具演變?yōu)榉?wù)，谷歌、優(yōu)步和特斯拉汽車公司等技術(shù)強(qiáng)大的公司對(duì)汽車的設(shè)置正在逐漸轉(zhuǎn)變，戴姆勒也作出反應(yīng)，重視未來概念汽車，并對(duì)移動(dòng)技術(shù)的未來進(jìn)行大膽預(yù)測。...

戴姆勒已延長中國業(yè)務(wù)掌門人唐仕凱（Hubertus Troska）任期，同時(shí)他還有望接替迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）成為新一任戴姆勒CEO。...

剛才前面已經(jīng)提到誰掌握了信息，這就掌握了財(cái)源，所有跟這個(gè)車相關(guān)的信息是誰的信息，是車主的信息還是制造商的信息，還是說網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商的信息，這種信息由誰來保，這種信息安全由誰來定義，這種信息保護(hù)由誰來做，這也是我們公司在熱議的一個(gè)問題。...