電池作為平衡車的核心部件，一般包裹在機(jī)身內(nèi)部，無論商家如何標(biāo)榜，即使消費(fèi)者在購買后，也無法自行判別電池質(zhì)量好壞。...

目前宣布已經(jīng)同一些主流無人機(jī)制造商達(dá)成合作協(xié)議，共同開發(fā)使用于無人機(jī)的氫燃料電池電力系統(tǒng)。依照協(xié)議，這些企業(yè)將從2016年第一季度開始協(xié)同開發(fā)增長無人機(jī)飛行時(shí)間的技術(shù)。...

目前，我國民眾普遍沒有形成廢電池分類回收的習(xí)慣，相比電池消費(fèi)以每年1％左右的速度增長，回收力度卻不足2％。低回收率直接限制了處理規(guī)模的擴(kuò)大和處理技術(shù)的提高，進(jìn)而嚴(yán)重阻礙了廢舊干電池回收利用的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。...

在新能源汽車推廣的過程中，充電基礎(chǔ)設(shè)施一直是最大的瓶頸，由此也成為各地政策支持的重點(diǎn)。...

抽查發(fā)現(xiàn)有10批次產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，涉及到最高車速、干態(tài)制動(dòng)性能、整車質(zhì)量（重量）、把立管靜負(fù)荷、欠壓保護(hù)功能、地面距離、過流保護(hù)功能、限速裝置、車架/前叉組合件振動(dòng)強(qiáng)度項(xiàng)目。...

9批次不合格電動(dòng)自行車的“通病”是最高車速超標(biāo)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20公里/小時(shí)，如果超過該限值，電動(dòng)自行車車速過快不易控制，影響自身和其他非機(jī)動(dòng)車輛的行駛安全。...

在新能源汽車推廣的過程中，充電基礎(chǔ)設(shè)施一直是最大的瓶頸，由此也成為各地政策支持的重點(diǎn)。...

楊裕生等19位院士已聯(lián)名向國務(wù)院上書，建議設(shè)定補(bǔ)貼總額上限為1000億元，以市場驅(qū)動(dòng)取代政策驅(qū)動(dòng)，以積分制引導(dǎo)新能源汽車市場有序發(fā)展。這也意味著，靠政策拐杖蹣跚起步的新能源汽車市場，在“十三五”期間必須盡快掌握獨(dú)立行走的能力。...

眾多車企和動(dòng)力電池制造商也對此表示強(qiáng)烈質(zhì)疑和不滿。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獨(dú)家獲悉，一份由多達(dá)幾十家電池制造商負(fù)責(zé)人對此事表示不同觀點(diǎn)的“聯(lián)名上書”正在準(zhǔn)備中，最終參與“上書”人數(shù)將多達(dá)百家企業(yè)和個(gè)人。一場動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)的“巨震”已經(jīng)來臨，并且會(huì)“余震”不斷。...

眾多車企和動(dòng)力電池制造商也對此表示強(qiáng)烈質(zhì)疑和不滿。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獨(dú)家獲悉，一份由多達(dá)幾十家電池制造商負(fù)責(zé)人對此事表示不同觀點(diǎn)的“聯(lián)名上書”正在準(zhǔn)備中，最終參與“上書”人數(shù)將多達(dá)百家企業(yè)和個(gè)人。一場動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)的“巨震”已經(jīng)來臨，并且會(huì)“余震”不斷。...