一個(gè)是欲要顛覆汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一個(gè)是傳統(tǒng)汽車行業(yè)里最具創(chuàng)新精神之一的新能源汽車制造商，樂視和比亞迪這兩家本是“風(fēng)馬牛不相及”的企業(yè)，卻因著在同一天發(fā)布造車新聞，而被認(rèn)為結(jié)上了“梁子”。...

不滿足于智能電視、影視等業(yè)務(wù)，樂視將觸角伸向了被譽(yù)為“產(chǎn)業(yè)鏈最長、最難被互聯(lián)網(wǎng)顛覆”的汽車領(lǐng)域。事實(shí)上，賈躍亭此舉從一開始就賺得了“眼球經(jīng)濟(jì)”的效應(yīng)，樂視互聯(lián)網(wǎng)汽車尚未露真容，外界便紛紛為其貼上中國版馬斯克（特斯拉創(chuàng)始人）的標(biāo)簽。...

對(duì)于依靠補(bǔ)貼生存而言的新能源汽車，將如何找到其商業(yè)化的生存之路？一場生死淘汰賽開始進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。...

不管是插電車還是純電動(dòng)車，誰能抓住私人消費(fèi)市場，誰就獲得了下一輪競爭的入場券。...

為了盡快拿到電動(dòng)車生產(chǎn)“資質(zhì)”，賈躍亭早已做好兩手準(zhǔn)備。除了單方面向政府主管部門提出申請(qǐng)，考慮到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并不具備新能源汽車研發(fā)方面基礎(chǔ)的弱勢，樂視或?qū)⑦x擇和汽車企業(yè)聯(lián)手申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)，這將大大增加牌照獲批的可能性。...

被視為國內(nèi)新能源汽車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中最為重要的一部分生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)清晰，這意味新能源汽車的發(fā)展將逐步進(jìn)入正軌。...

特斯拉單方面結(jié)束這一合作的舉動(dòng)，暴露了特斯拉中國與美國總部的溝通不暢，以及特斯拉在中國市場試圖借道第三方電商繞過“直營”銷售模式的做法仍面臨極大現(xiàn)實(shí)難題。...

雷諾正在考慮將旗下電動(dòng)車進(jìn)口至中國市場進(jìn)行銷售，“可能性非常大，而且有可能先于合資公司首款車型落地。”...

從2012年上汽乘用車銷量超過20萬輛至今，上汽一直在20萬輛左右徘徊。2012年上汽自主品牌銷量達(dá)到23萬輛，此后便在追逐銷量的路上愈走愈遠(yuǎn)，但收效甚微。...

作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，在新能源汽車的銷量拐點(diǎn)到來之際，居然因電池產(chǎn)能受限而不得不積壓真金白銀的訂單，這似乎有點(diǎn)令人大跌眼鏡。...