汽車產(chǎn)業(yè)正加速互聯(lián)網(wǎng)化，并且已經(jīng)深入到汽車制造、銷售、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已成為深刻變革傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的重要力量。...

事實(shí)上，正是這個(gè)龐大的市場總量，與余謂華遇到的落后的產(chǎn)業(yè)形態(tài)之間的矛盾，這才使得像杭州的“交通之聲”這樣的媒體介入到其中的糾紛處理當(dāng)中來。...

“眾籌建樁”的模式，是政府和運(yùn)營企業(yè)、社會資本相互配合的結(jié)果，這種借助社會資本和群眾的力量的方式，將有效完善充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足消費(fèi)者的需求，能更好地促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。...

2015年5月中國并購市場共完成153起并購交易，其中披露金額的有131起，交易總金額約為46.75億美元，平均每起案例資金規(guī)模約3926.00萬美元。與上月相比，2015年5月中國市場并購交易案例數(shù)下降14.5%，總金額下降36.6%。...

當(dāng)前不管是哪家以乘用車為主的車企，如果不融入到互聯(lián)網(wǎng)大潮中都難以“獨(dú)善其身”，甚至可以看到諸如東風(fēng)汽車、長安汽車這類的行業(yè)巨頭都搶著與手機(jī)制造商華為開展跨界合作。...

國內(nèi)車企選擇聯(lián)合IT公司的深層次原因是，研發(fā)資金投入不夠。大眾四年針對中國市場投220億歐元，折合人民幣近1500億元。而上汽集團(tuán)2014年的凈利潤只有280億元，最賺錢的民營汽車企業(yè)長城也只有80億元。...

雖然包括上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)及重慶長安汽車股份有限公司在銷量和利潤上實(shí)現(xiàn)了較大增長，但國內(nèi)大部分車企凈利潤的增長依賴合資公司。其中，上海大眾和上海通用二者營業(yè)收入合計(jì)占上汽集團(tuán)營業(yè)收入超六成。...

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”是互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體領(lǐng)域特別是制造業(yè)形成融合最吸引人、也有可能是最有變革潛力的領(lǐng)域，這個(gè)領(lǐng)域正發(fā)生的變革，以及其在變革中遇到的體制和政策問題，對我們從整體上理解和推動“互聯(lián)網(wǎng)+”很有借鑒意義。...

智能化、電動化、電商化和共享化成為四大議題，也是未來行業(yè)發(fā)展的趨勢和重構(gòu)原因。...

　　4月8日，阿里巴巴宣布成立阿里汽車事業(yè)部，整合資源向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務(wù)。 ...