無論是對(duì)技術(shù)現(xiàn)狀的解讀還是對(duì)低速電動(dòng)車的定位探討，都或大聲或謹(jǐn)慎小心的給標(biāo)準(zhǔn)制定工作組“遞話”，提醒此前透露出的比肩純電動(dòng)乘用車的低速電動(dòng)車新國標(biāo)有待商榷，需要在充分尊重市場(chǎng)的前提下提出可操作性更高、能夠平息爭(zhēng)議的標(biāo)準(zhǔn)。...

多位重磅專家隨后都對(duì)低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)問題發(fā)表見解。無論是對(duì)技術(shù)現(xiàn)狀的解讀還是對(duì)低速電動(dòng)車的定位探討，都或大聲或謹(jǐn)慎小心的給標(biāo)準(zhǔn)制定工作組“遞話”，提醒此前透露出的比肩純電動(dòng)乘用車的低速電動(dòng)車新國標(biāo)有待商榷，需要在充分尊重市場(chǎng)的前提下提出可操作性更高、能夠平息爭(zhēng)議的標(biāo)準(zhǔn)。...

電池各有優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)該允許公平競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展。不同種類電池各有缺點(diǎn)，都有待提高和完善，保證安全第一，確保燃燒爆炸的事故幾率極低。...

電池各有優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)該允許公平競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展。不同種類電池各有缺點(diǎn)，都有待提高和完善，保證安全第一，確保燃燒爆炸的事故幾率極低。...

企業(yè)強(qiáng)行上馬、電池安裝過多、技術(shù)開發(fā)得不到重視，以及畸形的終端市場(chǎng)等。楊院士認(rèn)為，分析新能源車的優(yōu)勢(shì)，是要分析用電與用油的能源成本，并將新能源車——包括純電與混動(dòng)兩種形式，都納入這個(gè)體系進(jìn)行討論。...

楊裕生表示：“電動(dòng)汽車在‘十三五’時(shí)期持續(xù)發(fā)展，必須以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，這是貫徹十八屆五中全會(huì)決議的精神。要完善政策，將補(bǔ)貼從‘動(dòng)力’退坡為‘杠桿’，加強(qiáng)企業(yè)的責(zé)任，使企業(yè)從趨利者成為推動(dòng)者。”...

能源版塊首度聚焦的是新能源汽車。經(jīng)過15年的發(fā)展，新能源汽車成績(jī)顯著，但發(fā)展過程中也存在問題，本期技術(shù)經(jīng)濟(jì)周刊對(duì)新能源汽車的歡喜與憂慮進(jìn)行梳理，期待下個(gè)五年新能源車的黃金期。...

我今天想講一講關(guān)于十三五電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策必須改革這樣一個(gè)題目。財(cái)政部等國家四個(gè)部委發(fā)布了一個(gè)公告，征求對(duì)十三五電動(dòng)汽車補(bǔ)貼征求意見。看到這個(gè)之后，我做了一些思考，做了一些計(jì)算。...

低速電動(dòng)車既環(huán)保節(jié)能又經(jīng)濟(jì)適用，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成熟，低速電動(dòng)車一定能夠“流言非議終有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海”。...

2014年已過去，各部委制定了積極開發(fā)面向廣大消費(fèi)者的新能源汽車產(chǎn)品的政策了嗎？各部委認(rèn)真研究了市場(chǎng)嗎？認(rèn)真制定了開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品的政策了嗎？低速電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)為何遲遲不出臺(tái)？為什么外國的交通管理部門能夠管理低速電動(dòng)汽車上路行駛，而中國的交通管理部門不行？...