在新能源汽車銷量增長率走高之際，比亞迪成為新能源汽車銷量“一哥”，2016年共計銷售新能源汽車100178輛，同比增幅70%。盡管從市場表現來看，“唐”、“秦”等產品全年有所起伏，但短期內仍然是國內新能源汽車銷量的佼佼者，因此上述產品仍舊為其增量形成了保證。...

但凡美好有序的事物必經過一段混亂的生長時期。作為新能源汽車界的一支“非正規軍”，低速電動車正在經歷混亂期，一邊是身份不被認可，產品飽受爭議，被政策排斥；一邊巨大的市場需求催生行業異軍突起，低速電動車一路狂奔，市場蛋糕越來越大。...

根據相關人士介紹，國網公司將明確相關責任部門，提出力爭2017年-2018年棄風棄光矛盾得到有效緩解，到2020年根本解決新能源消納問題，棄風棄光率控制在5%以內。...

繼北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車和萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能之后，云度新能源成為第十家獲得新建純電動生產資質的企業。...

超威集團董事長周明明表示，這一項目計劃將在18個月后投產，屆時將主要應用于電網儲能、通訊基站及動力電源領域，借助鈉鹽電池的應用優勢，可以有效調節可再生能源發電系統中，用電與發電的時差矛盾，提高發電設備的利用率。...

有補貼就有市場干預，中國的新能源汽車產業發展，甚至產銷量都受政策影響比較大，可以預計，政府購車補貼逐步退出的時候，非國產品牌才能順利進入中國市場，中國的新能源汽車產業屆時將接受國際化競爭真正的考驗。...

這是繼北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車、江鈴新能源、萬向集團、金康新能源之后，國能新能源成為第九張新能源汽車資質的獲得者。...

指南提出，到2020年，新材料產業規模化、集聚化發展態勢基本形成，突破金屬材料、復合材料、先進半導體材料等領域技術裝備制約，在碳纖維復合材料、高品質特殊鋼、先進輕合金材料等領域實現70種以上重點新材料產業化及應用，建成與我國新材料產業發展水平相匹配的工藝裝備保障體系。...

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雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。2017年注定將開啟中國電池行業品質智造、重構格局的時代，在此，我們祝福每一位心懷夢想的電池人創造更多的價值，贏得更高的尊重。...