特斯拉（NASDAQ：TSLA）在上周發布了2014年財報。看好和看空者都在通過財報來弄清楚這家公司的過去表現、現在狀況和未來前景，他們的這種行為或許將證明一件事——特斯拉能否和它260億美元的市值相匹配。當然也有一種可能，特斯拉的日子比較困難。特斯拉的股票在周一嚴重下跌，每股已經低于200美元。在2014年9月頂峰時期特斯拉的股價為每股291美元。
巴克萊銀行（Barclays）在今天發布的一份報告中稱，事情的確并沒有看起來那么美好。該銀行在最近一份關于特斯拉的報告中將特斯拉的目標價調至190美元。
該報告的作者稱，如果僅從特斯拉對傳統汽車市場的顛覆性和創新性來說，特斯拉算是成功的。但是，需要從不同的角度來認識特斯拉，包括近期利潤表、公司庫存和如何處理二手車三個方面。
特斯拉在該財報中指明了特斯拉面臨的許多問題。其中，最令人過目不忘的是特斯拉的充電網絡問題。
財報指出，“我們的充電網絡發展計劃需要大量的資金投入和管理資源，這可能無法滿足我們銷售更多特斯拉產品的預期。”特斯拉也指出，發展特斯拉門店和服務中心同樣也需要大量的資金。
試想一下，有多少汽車公司在致力于建設可供這些汽車運行的基礎設施建設？至少那些在電動汽車方面領先的，可以稱得上是特斯拉的競爭對手的汽車公司宣稱，要建設充電網絡。但是，在電動車領域超過特斯拉之前，寶馬和大眾這樣的傳統汽車公司還有很長的路要走，而特斯拉已經在美國和歐洲建立了龐大的超級充電站網絡，并正在中國拓展。
特斯拉近日在其官方博客中稱，特斯拉在全球范圍內已經建設了2000個超級充電站。
截至目前，汽車的設計和生產仍舊是非常困難的事情，同時需要大量的資金支持，像特斯拉這種創新性汽車更是如此。除此之外，特斯拉還需要大量資金去建設替代傳統燃油車加油站的充電站。如果你是傳統的汽車制造商，你可能已經嚇得哆嗦。試想一下，通用汽車要從頭開始建設傳統燃油加油站，從美國開始，再到歐洲，再到中國……
你或許每天不想面對這樣的殘酷現實！但是，在未來的幾十年里，特斯拉不僅要開發新車型，還要面臨發展充電網絡這樣巨大的挑戰。只能說，這家公司的業務不僅僅是汽車那么簡單。
附：2016年特斯拉充電網絡建設全球分布圖
