據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，不少參加北京普通小客車搖號(hào)的人，都面臨搖了幾年到現(xiàn)在還沒搖上的殘酷現(xiàn)實(shí)，不過有些人的想法最近可能有所改變，因?yàn)楸本┌l(fā)布了純電動(dòng)小客車不受尾號(hào)限行的政策，要考慮參加新能源汽車的搖號(hào)了。
其實(shí)大家也知道，北京普通小客車購車指標(biāo)中簽率只有164:1，而北京新能源汽車搖號(hào)的中標(biāo)率高達(dá)98%，可是充電難問題讓不少購車人依然很猶豫。
現(xiàn)在這個(gè)不限行這個(gè)政策，誘惑力還是挺大的。北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室日前公布的數(shù)據(jù)顯示，本期搖號(hào)個(gè)人新能源車指標(biāo)的申請者首次突破3000，達(dá)到3874人，而之前申請指標(biāo)的人數(shù)在2000人左右。
根據(jù)今年的指標(biāo)配置方案，本期分配給個(gè)人的新能源車指標(biāo)是3333個(gè)，也就是說，申請者開始超過了指標(biāo)數(shù)。
北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛在接受《天下公司》專訪時(shí)坦言，最初聽到北京電動(dòng)車不限行這個(gè)消息的時(shí)候很興奮，這對(duì)北汽新能源的影響非常明顯。更多利好政策的出臺(tái)，將進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)者和汽車廠商的熱情。
鄭剛：像已經(jīng)宣布的不限行政策，還有正在醞釀中、可能很快也會(huì)宣布的減免停車費(fèi)、減免過路費(fèi)等等。像美國加州，它采取了一種碳排放交易政策，所有要進(jìn)入加州進(jìn)行銷售的汽車廠商，根據(jù)你碳排放的量給你一定的積分，比如說，你要是銷售傳統(tǒng)汽車，你的積分是0或者1，如果銷售零污染、零排放的純電動(dòng)汽車，積分是6分。積分高的企業(yè)可以把它的積分賣給其他企業(yè)，吸引、鼓勵(lì)更多企業(yè)研發(fā)制造零排放、零污染的汽車。其實(shí)在北京不限行政策公布之后，短短的一周之內(nèi)，我們在北京的4S店接待的來店咨詢訪問量是過去的兩倍以上，訂單數(shù)也是過去的一倍。我們也對(duì)今年完成全年兩萬輛純電動(dòng)汽車銷量的目標(biāo)，充滿信心。
有一組數(shù)據(jù)，2014年全年，北汽新能源銷售純電動(dòng)汽車有5500輛，而今年光第一季度銷量就已經(jīng)達(dá)到2200臺(tái)。相比去年一季度只銷售十幾臺(tái)的業(yè)績，顯然是一種爆發(fā)式的增長。鄭剛表示，今年一季度銷量中，有95%是北京市民私人購買的純電動(dòng)車輛，市場的發(fā)展離不開國家產(chǎn)業(yè)政策的支持，也少不了企業(yè)自身的努力。
鄭剛：外在來看，國家對(duì)于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策，以及對(duì)國有自主品牌的支持，必不可少。內(nèi)在來看，中國的自主品牌企業(yè)注重自主創(chuàng)新，而且在純電驅(qū)動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域，中國自主品牌和跨國公司的差距遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車。目前，在技術(shù)還沒有完全成熟，生產(chǎn)制造成本相對(duì)較高，消費(fèi)者認(rèn)知程度比較低，加上充電等服務(wù)保障還不健全的情況下，完全靠市場立場，很難發(fā)展，或者說需要很長很長的時(shí)間。國家在這個(gè)時(shí)候給予特別的支持，可以有力的調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的熱情和積極性，降低生產(chǎn)制造廠商前期大量研發(fā)投入的成本，創(chuàng)造更好的使用環(huán)境。
目前，北汽新能源旗下主要有去年底上市的EV200和紳寶EV兩款純電動(dòng)車，有試駕過這兩輛車的消費(fèi)者表示，親身體驗(yàn)感受最深的就是起步加速非常快，操控很流暢。
試駕：總體來說，感覺兩輛純電動(dòng)車駕駛還是比較順暢的，提速也好、操控也好，在預(yù)期希望達(dá)到的效果之內(nèi)吧，靈活性很好。如果要說完善的話，技術(shù)上我不太知道，但從外觀上來說，希望車型更有新鮮感吧，研發(fā)一些新的車型。
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