■能源資源緊缺制約了整個汽車產業的可持續發展。新能源汽車是汽車產業轉型升級的方向和趨勢，已成為新一輪國際汽車產業競爭和科技實力比拼的一個焦點。經過多年的技術積累，新能源汽車產業即將開啟快速發展的景氣周期。
■當前，隨著“新能源汽車9月1日起免征購置稅”“機關公務用車購買新能源汽車辦法發布，新能源汽車占比不少于30%”“國務院頒布《加快新能源汽車推廣應用的指導意見》”等一系列利好政策的出臺，新能源汽車產業迎來了重大發展機遇。
■目前，成都市24家新能源汽車生產企業快速發展，使成都在該項綜合實力上位居中西部前列。重汽王牌、成都聯騰動力、成都客車公司等一大批本土企業躍躍欲試，爭取取得更大發展。成都已踏上這一高端成長型產業列車，正加速駛上快車道。
今年4月中旬，四川省發改委發布《四川省“十二五”新能源汽車發展規劃》，提出到2015年力爭新能源汽車產業完成工業總產值100億元，產能達到1萬輛。
8月底，四川汽車產業發展投資洽談會上，省政府提出，努力把新能源汽車產業培育成為千億產業集群。
9月中旬，新能源汽車產業被列入四川五大高端成長型產業之一，由分管副省長掛帥成立了推進小組，新能源產業發展的推進機制正逐步完善，相關推進工作陸續展開……
短短半年內，省委、省政府密集出臺支持新能源汽車產業的相關政策，又以最快速度和最大力度推進落實。
成都聯騰動力聯合研制的第三代電動公交車已于6月下線，實現了續駛里程400公里的重大突破，該產品擁有52項突破性的專利技術，達到國際領先水平；成都瑞華特今年建成后，將形成年產2.2萬套電動汽車動力總成的生產能力；沃爾沃公司S60L插電式混合動力轎車產業化項目設計產能1.1萬輛，目前正在推進中；深圳比克電池有限公司攜手四川省客車制造有限責任公司、四川禾嘉（實業）集團公司，擬投資30億元，在大邑經開區新建新能源客車及核心零部件產業基地項目……貫徹落實省委、省政府安排部署，我市搶抓新能源產業發展機遇，搶占市場先機和行業高端，讓新能源汽車產業發展駛進快車道。
企業探營
聯手國內外專家 成都聯騰動力突破三大瓶頸
成都聯騰動力主營的新能源電控、動力總成系統是電動汽車產業中的核心部件，是新能源汽車最具核心競爭力的技術。
車身藍白相間，綠色的玻璃窗上貼著“特點優勢：裝備質量輕、鋁合金車身、輪邊電機四驅、低地臺寬通道……”的字條。走進位于成都經開區的聯騰動力控制技術有限公司的大門，映入眼簾的首先是一輛公交車。
乍看這輛公交車的外觀與普通公交車無異，但“內在”卻不盡相同。“這是第三代公交車的樣車，與傳統公交車相比，車身更輕、充電時間更短、續航里程更長。”公司董事長史迪新笑著說道，關鍵是價格更便宜。
在這輛電動公交車里，大部分坐椅沿車體兩側側向排列，中間走道比普通公交車寬約一個身位。“電池重量不到2噸，比現在運行的電動公交輕1噸左右。”史迪新說，隨著車重減少37%，車內容量增加了23%，意味著續航能力也將得到大大的提高。
據工作人員介紹，該車還自帶車載充電機，可隨時對接380伏動力電進行充電。“完全充電需3小時，續航200公里，30分鐘即可充電80%。”史迪新介紹，這款新型純電動公交車已經完成路面實驗，具備量產條件。
“企業成立之初便瞄準電動車發展的三大瓶頸進行攻堅，用顛覆性技術推動新能源汽車產業化。”史迪新介紹，這家2012年才成立的企業，目前仍以研發為主，員工中半數人員為科研人員。企業與烏克蘭電動力學科學技術實驗室合作，烏方4名專家由烏克蘭工程院院士瓦連金·巴普洛維奇領銜。
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