備受各界關(guān)注的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案昨天揭開(kāi)面紗。根據(jù)方案，今年購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)乘用車(chē)，根據(jù)純電續(xù)駛里程不同，補(bǔ)助額分為每輛3.5萬(wàn)元、5萬(wàn)元、6萬(wàn)元三類。分析人士認(rèn)為，政策直接利好新能源車(chē)概念和鋰電池概念。
◎盤(pán)面
車(chē)股表現(xiàn)不如電池股
補(bǔ)貼方案出臺(tái)并沒(méi)有給新能源汽車(chē)板塊帶來(lái)足夠的刺激。截至昨天收盤(pán)，安凱客車(chē)下跌2.15%，宇通客車(chē)下跌1.70%，比亞迪下跌1.47%，長(zhǎng)安汽車(chē)下跌0.29%。鋰電池板塊表現(xiàn)略強(qiáng)于新能源汽車(chē)板塊。截至昨天收盤(pán)，當(dāng)升科技上漲3.31%，天齊鋰業(yè)上漲0.66%，橫店?yáng)|磁上漲0.42%，路翔股份下跌0.07%，格林美下跌0.18%。
◎影響
大幅調(diào)動(dòng)車(chē)企積極性
北京中方信富投資顧問(wèn)黃建華認(rèn)為，本次補(bǔ)貼細(xì)則將由試點(diǎn)城市擴(kuò)大到全國(guó)，影響面的擴(kuò)大將直接拉動(dòng)新能源汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)的銷售，最大限度提升相關(guān)車(chē)企銷售規(guī)模。同時(shí)，補(bǔ)貼細(xì)則明確了政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車(chē)輛采購(gòu)要向新能源汽車(chē)傾斜，未能完成年度推廣目標(biāo)的將予以淘汰，這無(wú)疑是強(qiáng)化了政府采購(gòu)帶動(dòng)性。此外，進(jìn)一步明確了補(bǔ)貼款將由中央財(cái)政統(tǒng)一發(fā)放，而不再?gòu)?qiáng)制要求地方政府給予補(bǔ)貼，從而減輕了原本已經(jīng)相對(duì)緊張的地方財(cái)政壓力，而且中央財(cái)政統(tǒng)一發(fā)放將實(shí)現(xiàn)全國(guó)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，將更大限度地調(diào)動(dòng)新能源車(chē)企的生產(chǎn)積極性。
◎提示
補(bǔ)貼逐步減少存隱憂
黃建華還表示，中央財(cái)政安排資金對(duì)示范城市充電設(shè)施建設(shè)，加快新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)，將有效促進(jìn)新能源汽車(chē)的量產(chǎn)規(guī)模提高和實(shí)際應(yīng)用，從而間接拉動(dòng)上游鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
永竹投資策略分析師郭施亮向記者表示，雖然這次補(bǔ)貼的范圍擴(kuò)大、細(xì)則也更明確，但自2014年起每年的補(bǔ)貼將逐步減少，且補(bǔ)貼期限只到2015年，這很可能意味著這是最后一輪的補(bǔ)貼，對(duì)車(chē)企是最后的機(jī)會(huì)。另外，當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)并未真正啟動(dòng)，新能源汽車(chē)技術(shù)也并未有大的突破，而后續(xù)補(bǔ)貼政策逐步減少，這也會(huì)給新能源車(chē)及相關(guān)行業(yè)造成巨大的壓力。
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