新能源車企抱團入股！這家上市公司快速拓展動力電池版圖

以消費類電池起家的欣旺達（300207），現(xiàn)已逐漸在動力電池領域闖出一番天地，以黑馬姿態(tài)迅速成長。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，5月，我國動力電池裝車量18.6GWh，同比增長90.3%，環(huán)比增長39.9%，其中，欣旺達以0.54GWh的裝車量排名第五。

此外，韓國調(diào)研機構SNE發(fā)布的4月全球動力電池裝車量排行榜中，欣旺達位居第九，這也是自2021年11月首次上榜全球動力電池TOP10之后的再次上榜。

新能源車企攜手增資

據(jù)研究機構EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球新能源汽車銷量達到670萬輛，同比大幅度增長102.4%，其中中國市場銷量達到354.8萬輛，同比增長160.1%。

自2021年開始，全球新能源汽車進入高增長階段，但同時也面臨動力電池等零部件供應危機，特斯拉、蔚小理等車企都曾公開表示電池供給極度緊張。面對巨大的供應缺口，尋找優(yōu)質的電池供應商成為了眾多新能源車企的一致選擇。

賽道的持續(xù)向好，吸引著資本不斷出手，其中，為保供穩(wěn)鏈，新能源車企對于動力電池企業(yè)的綁定持續(xù)深化。近年來在動力電池領域厚積薄發(fā)，混動、純電多種動力電池技術并行的欣旺達，自然進入了車企的視線。

2022年2月25日，19家企業(yè)以合計24.3億元人民幣向欣旺達電動汽車電池有限公司（系欣旺達控股子公司，以下簡稱“欣旺達汽車電池”）增資，認購欣旺達汽車電池12.37億元人民幣的新增注冊資本，對應本次增資完成后欣旺達汽車電池合計19.55%的股權。值得關注的是，此次19家增資方中，造車新勢力“蔚小理”、上汽集團、廣汽集團、東風汽車等知名車企均在列，其中蔚小理三家合計投資更是超10.5億元，幾乎占了投資總額的一半。

車企向上增資動力電池企業(yè)的例子比比皆是，但讓新能源汽車抱團入股的情況寥寥無幾。

欣旺達相關負責人告訴電池網(wǎng)，公司為動力電池發(fā)展制定了明確的“三全”戰(zhàn)略規(guī)劃，通過“聚焦+差異化”的策略，深度參與核心客戶的全新平臺車型開發(fā)，并根據(jù)不同細分市場需求做差異化性能開發(fā)。

另外，在客戶方面，欣旺達已與國內(nèi)外眾多知名汽車廠商建立了合作關系，包括雷諾、日產(chǎn)、易捷特、吉利、東風、廣汽、上汽通用五菱、上汽乘用車等。同時，公司已經(jīng)與國內(nèi)有HEV需求的大部分客戶展開合作，在多個市場主流車型上與客戶建立同步聯(lián)合開發(fā)機制，將在今年開始批量交付。

積極拓展動力電池版圖

資料顯示，2021年，欣旺達實現(xiàn)營收373.59億元，同比增長25.82%。其中，動力電池類業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入29.33億，同比增長584.67%。動力電池營收實現(xiàn)同比近6倍的增長，無疑是公司年報中的一大亮點。

據(jù)悉，欣旺達目前已相繼獲得東風柳汽、東風、吉利、上汽等多家車企車型項目的定點函。進入2022年，公司又相繼獲得上汽、雷諾日產(chǎn)、易捷特等車企的動力電池訂單，以公司目前產(chǎn)能來看，缺口頗大。

為滿足客戶訂單需求，加快動力電池市場布局，電池網(wǎng)了解到，自2021年以來，欣旺達開始密集擴產(chǎn)多個動力電池項目。

2021年8月，欣旺達在南昌經(jīng)開區(qū)內(nèi)投資建設欣旺達南昌動力電池生產(chǎn)基地項目，總投入約200億元，新增50GWh動力電池和儲能電池產(chǎn)能；

2021年12月，欣旺達與棗莊高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂《項目投資協(xié)議》，擬投資200億元，在棗莊國家高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)成立項目公司，負責建設“年產(chǎn)能30GWh動力電池、儲能電池棗莊項目”。

今年3月，欣旺達在廣東珠海投資建設“欣旺達30GWh動力和儲能電池生產(chǎn)基地項目”，計劃總投入約120億元；同月，公司又表示在四川什邡市投資建設欣旺達20GWh什邡動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地，計劃總擬投入80億元。

據(jù)欣旺達表示，為增強與客戶的黏性和快速響應客戶需求，公司建設了廣東惠州、江蘇南京、江西南昌、山東棗莊、廣東珠海等生產(chǎn)基地，公司將繼續(xù)穩(wěn)步推進產(chǎn)能建設，實現(xiàn)基地與客戶整車基地的區(qū)域化戰(zhàn)略布局，并陸續(xù)在西南、華中、華北等地區(qū)建設生產(chǎn)基地。目前，公司動力電池產(chǎn)線南昌基地如期建造，預計今年二季度正式投產(chǎn)；棗莊處于基建階段；珠海目前還處于規(guī)劃設計階段。

此外，針對目前電池廠愈發(fā)受到來自上游鋰礦等原材料的限制的情況，欣旺達講到，公司已向鋰電池上游原材料領域進行戰(zhàn)略布局，公司上游原材料供應正常，能夠滿足客戶訂單的交付。同時，公司已與上游原材料合作伙伴達成供應共識，并與下游客戶伙伴形成了價格聯(lián)動機制。

展望未來，欣旺達認為，2030年之前，鋰離子電池在電動汽車市場仍將處于主導地位，作為一家有著優(yōu)秀研發(fā)設計能力、優(yōu)良的工藝管控能力、先進的生產(chǎn)設備制造能力以及規(guī)模化的產(chǎn)品定制與對客戶的快速反應服務能力的新能源電池企業(yè)，公司有信心未來在萬億級藍海市場中占有較大的份額，成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。

電池網(wǎng)還注意到，除了現(xiàn)有電池技術的升級創(chuàng)新，欣旺達還在積極布局下一代電池技術，公司在2017年開始布局固態(tài)電池，目前固態(tài)電池在實驗室階段已經(jīng)有了不小的突破，但是實驗室階段和實際使用階段存在一定的差異。