行業(yè)隱憂
從寧德時(shí)代5月31日最新公告的情況來看，雖然寧德時(shí)代網(wǎng)上申購(gòu)最終的中簽號(hào)碼共有391039個(gè)，每個(gè)中簽號(hào)碼可以認(rèn)購(gòu)500 股寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司A 股股票，已經(jīng)成功完了本次網(wǎng)上定價(jià)發(fā)行申購(gòu)，但相比3月份披露的招股計(jì)劃，腰斬的募資資金成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)悉，按照寧德時(shí)代3月12日?qǐng)?bào)送的招股書，公司擬發(fā)行2.17億股，募資規(guī)模131.2億元，而如今擬募資金額的54億多元僅為最初計(jì)劃的59%。對(duì)此調(diào)整，寧德時(shí)代保薦人代表以“符合監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)定”予以回應(yīng)。實(shí)際上，早在5月18日，證監(jiān)會(huì)就發(fā)公告表示，兩家擬IPO公司—寧德時(shí)代及綠色動(dòng)力環(huán)保集團(tuán)有限公司批文獲得下發(fā)，但兩家企業(yè)募資總額不超過60億元。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析指出，從百億的募集金額下調(diào)，一是有利于減緩IPO對(duì)股市的抽血作用，這在A股IPO公司中縮量發(fā)行較為常態(tài)化，而相比于鎖定發(fā)行，縮量發(fā)行，有著明顯的優(yōu)勢(shì)，不存在鎖定發(fā)行的諸多問題；二是動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展仍然面臨不少不確定性因素。
楊清雨則認(rèn)為，政策監(jiān)管影響的因素居多。在他看來，從行業(yè)來看，寧德時(shí)代IPO引發(fā)了相關(guān)概念股股價(jià)的上漲以及提高資本對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)的關(guān)注度，這是好的，但“也不要把資本想得過于美好，過多的資本涌入容易造成行業(yè)的泡沫，就像過去的2006年一樣”。
不過，他也坦然，今年以來整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)仍然是面臨壓力的。事實(shí)上，新能源補(bǔ)貼退坡，回款周期拉長(zhǎng)已經(jīng)成為行業(yè)要共同面對(duì)的考驗(yàn)難關(guān)，而在行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)增高的同時(shí)，資本對(duì)于新能源概念的額樂觀預(yù)期也趨于謹(jǐn)慎。
但對(duì)于寧德時(shí)代來說，無論行情如何，要成為這個(gè)領(lǐng)域中當(dāng)之無愧的龍頭企業(yè)，未來仍需繼續(xù)努力。在業(yè)內(nèi)看來，寧德時(shí)代的快速崛起，得益于過去兩年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大熱，采取了不同的發(fā)展模式和技術(shù)路線。據(jù)悉，2017年前幾度蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量年度冠軍的比亞迪，堅(jiān)守磷酸鐵鋰路線并一直采用自產(chǎn)自用的封閉生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，而寧德時(shí)代同時(shí)兼顧磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩條腿走路，并且為國(guó)內(nèi)多個(gè)汽車品牌提供動(dòng)力電池，因而迅速打開了市場(chǎng)。
不過，自“三元鋰電池”成為行業(yè)主流趨勢(shì)后，自去年以來，各大動(dòng)力電池廠商加大了在這一技術(shù)路線的開拓，上馬了多個(gè)三元鋰生產(chǎn)項(xiàng)目。“不甘落后”的比亞迪在去年也開始進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，除了加入三元鋰產(chǎn)品陣營(yíng)以外，還推進(jìn)集團(tuán)動(dòng)力電池事業(yè)部的分拆和對(duì)外開放。在近期公布的4月裝機(jī)量企業(yè)排行榜中，比亞迪以1.34GWh的裝機(jī)量登頂，占比35%，再次超過寧德時(shí)代排在首位。
可見行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)依舊不容松懈，然而在曾毓群看來，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的重要性或許還稍次于技術(shù)上的研發(fā)。在新股公開發(fā)行的路演中，他表示：“我的工作重心第一是技術(shù)，第二技術(shù)，第三還是技術(shù)。”
電池網(wǎng)微信
