《華爾街日報》當(dāng)?shù)貢r間周五援引兩名知情人士的消息指出，蘋果一年前已悄悄啟動代號為“泰坦”(Titan)的電動智能車計(jì)劃，旨在開發(fā)類似小型貨車的電動車。同時，英國《金融時報》也報道稱蘋果已經(jīng)成立秘密研究實(shí)驗(yàn)室，并正在大力招聘大量的汽車專家。在這其中，蘋果從奔馳挖來的北美研發(fā)中心總裁兼首席執(zhí)行官約翰-諸維爾特(Johann Jungwirth)無疑是最受外界關(guān)注的一個案例。
《華爾街日報》表示，蘋果的汽車項(xiàng)目在一年前由CEO蒂姆-庫克（Tim Cook）親自批準(zhǔn)，曾經(jīng)在福特?fù)?dān)任高管的蘋果iPod和iPhone設(shè)計(jì)師、蘋果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁史蒂夫-扎德斯基（Steve Zadesky）則是這一團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。而且，目前的蘋果似乎已經(jīng)開始同其他汽車生產(chǎn)廠商以及零部件供應(yīng)商開始商談具體細(xì)節(jié)。
原因何在？
眾所周知，汽車的升級換代周期非常長、行業(yè)監(jiān)管嚴(yán)格、產(chǎn)品線復(fù)雜、質(zhì)量要求高，而且這一產(chǎn)品所需要的研發(fā)投資成本非常巨大。更為重要的是，研發(fā)一款汽車所需要用到的技術(shù)背景同生產(chǎn)一部平板電腦或者智能手機(jī)是完全不同的。那么，蘋果究竟是出于怎樣的考慮而決定自己生產(chǎn)一輛蘋果汽車呢？
這個問題的答案或許比我們想象中更簡單，那就是目前硅谷的每一個人似乎都十分關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
多年來，谷歌一直在投資研發(fā)自己的無人駕駛汽車，知名電動汽車廠商特斯拉則據(jù)悉已經(jīng)從蘋果挖走了150名員工，而有消息稱蘋果也正在通過提供高薪+簽約獎金的方式來進(jìn)行回應(yīng)。
LinkedIn上的信息顯示，至少有46名蘋果員工來自特斯拉，傳言蘋果為此開出的年薪高達(dá)25萬美元。另外，640名蘋果員工職業(yè)履歷中有曾涉及汽車行業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)。
還有傳言稱，蘋果曾大量招聘電池技術(shù)專業(yè)人才，雖然不確定是否與蘋果汽車有關(guān)，但電池技術(shù)人才在消費(fèi)電子和汽車市場均用得到。
在剛剛過去的2015年CES展會上，我們看到了無數(shù)企業(yè)展示了自己的全新智能汽車操作系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)以及汽車增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用等新品。因此，如今的蘋果似乎也開始同意谷歌和特斯拉的看法，那就是汽車產(chǎn)業(yè)是一個值得自己未來投資的領(lǐng)域。
就目前而言，自動駕駛汽車似乎是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的大勢所趨，因?yàn)槲覀兌枷Ｍ軌驌碛幸惠v可以自動停車、接送車主上下班的汽車。但在這個問題上，《華爾街日報》和《路透社》卻給出了截然不同的聲音?！度A爾街日報》指出，蘋果目前尚沒有開發(fā)自動駕駛汽車的計(jì)劃，而《路透社》則聲稱蘋果的電動車項(xiàng)目包含了可以自動駕駛的電動車技術(shù)。
高層的“癖好”
蘋果開發(fā)汽車，聽上去不可思議，不過這并不是蘋果公司第一次和研發(fā)汽車扯上關(guān)系。
去年，蘋果董事會成員德雷克斯勒（Mickey Drexler）曾表示，如果喬布斯仍在世，他可能會開發(fā)一款汽車——iCar。喬布斯生前也曾坦言：“我們有平臺去設(shè)計(jì)好一輛車?！?/p>
據(jù)他回憶，在特斯拉公司的第一款電動汽車問世時，蘋果董事會正在召開一次會議，德雷克斯勒在會上批評特斯拉的電動車太丑陋，不過喬布斯當(dāng)場反駁了德雷克斯勒。
喬布斯認(rèn)為，特斯拉電動車的內(nèi)部設(shè)計(jì)十分精致，另外馬斯克制造的不僅僅是一個電動車，而是一個完整的平臺。
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