特斯拉降價的產業沖擊波：蔚來汽車們的未來在哪里？(2)

2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠動工。從時間線來看，特斯拉的獨立建廠節奏已經大幅領先。

參照相關政策，對于蔚來而言，未來如果還要在上海建廠的話，是否需要等到特斯拉的工廠建成并達產？

特斯拉降價沖擊波，國產電動車如何應對？

隨著上海超級工廠的建立，特斯拉成為首家在華獨資建廠的海外車企。而新能源汽車這場仗，也打到了家門口。

2019年3月1日，特斯拉官網推出了史上最便宜的車型：“售價3.5萬美元（約合人民幣23.4萬元）起的標準版Model 3”。此外，特斯拉中國市場在售車型均大幅降低售價。其中，Model X P100D的降價幅度達到約34.11萬元。

這已經不是特斯拉第一次降價了。此前因關稅提高，特斯拉在內地銷量劇減，公司為此對國內市場下調過一次價格。不過，特斯拉此次對國內市場主動大幅下調價格，其更多目的或在于搶占國內市場份額。

國內新能源汽車近年來在政策扶持下發展迅速，中汽協數據顯示2016至2018全年銷量分別約為50.7萬輛、77.7萬輛及125.6萬輛，年同比增速保持在50%以上。目前國內新能源汽車市場主要由自主牌所占有，價格是主要優勢之一。自主品牌新能源汽車售價普遍偏低，多處于中低端市場，蔚來及特斯拉等則以較高的價格占據著高端市場。

目前受補貼退坡等的影響，國內新能源汽車市場競爭激烈。特斯拉的大幅降價，將首先擠壓高端市場，影響與其價格帶疊加的新能源車的銷量。

根據特斯拉的預計，上海工廠將于2019年9月開始小規模投產。一旦上海工廠開始投產，國產特斯拉的售價預計將進一步下探，從而向下擠占更多的市場份額，相應價格帶上的國產新能源汽車廠商如何應對？