特斯拉也計(jì)劃在3年內(nèi)推出首款大規(guī)模量產(chǎn)電動(dòng)車?；蛟S正如戈?duì)柕滤f，"從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，特斯拉將滿足75%的美國(guó)人的需求。不過，其中最大的障礙就是價(jià)格和成本。"據(jù)悉，這款量產(chǎn)車與ModelS型相似，預(yù)計(jì)價(jià)位在3.5萬美元左右。
廉價(jià)的關(guān)鍵在于降低電池成本，畢竟特斯拉ModelS型全電動(dòng)車包含7000多塊鋰離子電池。為適應(yīng)量產(chǎn)電動(dòng)車的需求，特斯拉2月26日宣布，該公司將建造一座超級(jí)鋰離子電池廠，工廠將主要采用太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源，年產(chǎn)量有望超過2013年的全球產(chǎn)量。據(jù)悉，這家超級(jí)電池廠預(yù)計(jì)需要投資40億~50億美元，將在2020年前投入運(yùn)行，滿足特斯拉年產(chǎn)50萬輛電動(dòng)車的需求，電池組每千瓦時(shí)的成本預(yù)計(jì)將降低逾30%。
不過，美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校商業(yè)管理專業(yè)資深教授克里斯托弗表示，即使在美國(guó)，仍缺乏足夠多的充電站，所以在美國(guó)銷售的新能源汽車目前仍以混合動(dòng)力為主。
特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的成功，與補(bǔ)貼政策有關(guān)。在美國(guó)，消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車可從聯(lián)邦政府得到7500美元的稅務(wù)減免，在一些州還有現(xiàn)金補(bǔ)貼政策。
克里斯托弗教授表示，美國(guó)的電動(dòng)車補(bǔ)貼和扶持政策既可以保護(hù)環(huán)境，也可以創(chuàng)造就業(yè)。中國(guó)比亞迪公司高級(jí)副總裁、美國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李柯對(duì)記者說，對(duì)電動(dòng)車廠商來說，補(bǔ)貼政策對(duì)推廣品牌有很大幫助。
中國(guó)：仍需準(zhǔn)備
特斯拉公司公關(guān)部負(fù)責(zé)人AtsukoDoi近日說，已接到超過50家中國(guó)媒體的采訪請(qǐng)求，但目前還不是接受采訪的適當(dāng)時(shí)機(jī)，"我們還沒準(zhǔn)備好"。一名特斯拉中國(guó)公司不愿透露姓名的管理人員則表示，"目前實(shí)在是太敏感，誰(shuí)都不太敢說什么。"
雖然特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)獲得認(rèn)可，但對(duì)進(jìn)入中國(guó)，業(yè)界還持謹(jǐn)慎態(tài)度。特斯拉主管全球銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)的副總裁杰羅姆·吉倫年初在北美車展上表示，"在亞洲地區(qū)，特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常感興趣。ModelS型電動(dòng)汽車的銷售會(huì)不錯(cuò)，我們已經(jīng)在北京開設(shè)了一家店。"
電池網(wǎng)微信
