盡管美國的需求趨于穩(wěn)定，但有跡象表明，特斯拉的產(chǎn)量一直無法滿足市場需求。去年，為了向部分歐洲用戶供貨，特斯拉一度推遲了部分北美訂單。為了滿足日益增長的市場需求，特斯拉計劃今年將汽車產(chǎn)量由目前每周的600輛提高到約1000輛。新公布的投資達50億美元的電池工廠有助于推動電池價格降低，增加電池供應。
中國牌
在特斯拉的擴張計劃中，中國也占據(jù)著重要地位， 汽車產(chǎn)業(yè)分析師們認為，中國消費者對高檔轎車的需求日益增長，特斯拉將輕松分下一杯羹。去年，各路廠商在中國大概賣出了1900萬輛汽車，這其中高檔品牌如奧迪、寶馬、奔馳、保時捷等份額更是日趨攀升，分析師表示Model S高檔車的定位非常符合這里的需求。
“中國是全球最大的汽車消費市場，這也正是馬斯克如此看重中國區(qū)銷售的原因。特斯拉在北京的展廳位置相當于加州的羅迪歐大道。Models能讓中國人在炫耀財富的同時，也大秀買主對環(huán)境的責任感。”一位分析人士指出。
商業(yè)咨詢公司麥肯錫在去年12月發(fā)布的一份報告中指出：中國消費者在奢侈品上的購買量（包括珠寶、服裝和汽車）已經(jīng)超過日本在內(nèi)的其他國家，躍居全球第一位。這表明代表高品質(zhì)、奢侈品牌以及美國制造的特斯拉將在中國獲得成功。
盡管到目前為止，特斯拉電動車并未正式在中國銷售，但其已經(jīng)收到了意想不到的市場反響。在北京芳草地僑福購物中心的特斯拉營業(yè)廳里記者看到，展廳里的五個銷售人員平均每人得同時招呼兩三個有意購買特斯拉的消費者，這些特斯拉的潛在用戶以三四十歲中年人士為主，其中已有三人確認訂購特斯拉。
營業(yè)廳里一位銷售人員告訴記者，他們從去年11月至今，銷售的車輛總數(shù)已經(jīng)遠遠超過預期?！拔覀円粋€星期就可以賣30輛以上。”由兩個細節(jié)可以看出特斯拉對中國市場的重視：北京直營店位于鬧市區(qū)，占地約800平方米，設計風格簡潔，這是全亞太區(qū)最大的一家特斯拉直營店。雖然特斯拉在香港的門店比北京直營店提前數(shù)月開業(yè)，銷量不菲，但目前特斯拉大中華區(qū)的業(yè)務由在北京的高管負責。
特斯拉還要進一步擴充在中國的布局。特斯拉負責企業(yè)與商業(yè)開發(fā)的副總裁奧康奈爾日前表示，計劃在中國打造一個超級充電站網(wǎng)絡，讓電動汽車車主能夠在長距離行駛途中免費充電。該網(wǎng)絡很可能先覆蓋北京至上海的公路，這些計劃正在推進當中。特斯拉一位公關(guān)經(jīng)理在接受媒體采訪時透露，到2014年年底，特斯拉在中國的門店數(shù)將達到8家。
不過，對于特斯拉在中國的前景，并非每個人都如此樂觀。合肥國軒高科動力能源股份公司總經(jīng)理方建華認為，與西方自上而下的變革，追求明星效應不同，中國革命都是農(nóng)村包圍城市才能成功，這運用到中國汽車市場也是一樣的道理?！霸谥袊?，最具潛力的是城市代步車，新能源汽車定位在平民大眾，才能滿足市場的需要。”
全新車型
特斯拉全球銷售和服務部副總裁杰羅姆·吉倫表示，“2014年等待特斯拉的是什么？是增長、增長，不斷地增長。對于銷售和服務部，這種增長是不計后果的。”為了達到這個目標，特斯拉一方面需要加速全球推廣的步伐，另一方面，新車型也將助推特斯拉的銷量。
特斯拉日前發(fā)布的2013財年第四季度及全年財報顯示，特斯拉第四季度的營收為6.15億美元，高于去年同期的3.06億美元；凈虧損為1630萬美元，去年同期凈虧損為8990萬美元。在第四季度致股東的信中，馬斯克寫道：“歐洲和亞洲的市場潛力巨大，預計到2013年底，這兩大地區(qū)的銷量總和將是北美地區(qū)的近兩倍?！奔僭O北美當前的銷量保持強勢，意味著到2014年底，特斯拉的銷量可能達到7萬輛。
為了保持持續(xù)的增長勢頭，特斯拉計劃今年推出全新的電動車型——Model X。根據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)消息，這款純電動四驅(qū)SUV車型將在今年年底上市，目前，已有超過8000名美國消費者預訂了這款車型。
業(yè)內(nèi)人士預計，Model X的需求量會相當高，可能不亞于Model S。如果特斯拉可以繼續(xù)提高產(chǎn)量，到2016年底，Model S和Model X兩款豪華電動汽車的年產(chǎn)量可達約15萬輛(預計Model S電動轎車2014年底時的銷量可達7萬輛)。Model X將于2015年春天開始批量交付客戶。
在發(fā)展戰(zhàn)略上，特斯拉提出“三步走”戰(zhàn)略，即先生產(chǎn)面向小眾的高端產(chǎn)品，再以中端中等價位車型使更多顧客可以接受，最后生產(chǎn)大眾化的產(chǎn)品。2008年推出的純電動跑車Roadster，定位高端，價格極貴，但其憑借著0~100km/h加速時間僅需3.7秒的優(yōu)越性能，成為全世界汽車行業(yè)的熱點。2012年推出的Model S定位中端，售價較Roadster明顯降低，銷量也成倍提高。最終的目標是實現(xiàn)電池技術(shù)突破并大幅降低成本后，第三代產(chǎn)品售價降至30000美元的平民價格。
馬斯克表示，特斯拉將很快公布“超級工廠”的計劃方案，而這對該公司制造成本3.5萬美元的低價電動汽車至關(guān)重要。目前，特斯拉最便宜的Model S電動汽車售價為7.2萬美元，某些配置的版本價格超過10萬美元。低價車型將能推動特斯拉進入需求量更大的大眾化市場，迅速提升市場規(guī)模。
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