再過3天，萬向集團(tuán)或迎來發(fā)展史上另一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
根據(jù)工信部日前公告，該集團(tuán)子公司——萬向電動(dòng)汽車有限公司躋身新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單之列，目前已進(jìn)入最后公示階段。屆時(shí)，萬向電動(dòng)汽車很有可能將正式確立“整車制造商”的身份。這意味著，做了十多年“造車夢”后，萬向這回真正圓夢了。
身份得以確立
公示截止日期為10月28日，這期間，倘若工信部沒有收到任何異議，萬向集團(tuán)將獲得專用車生產(chǎn)資質(zhì)。“一般情況下，萬向通過公示是大概率事件，并不存在什么困難。”引用區(qū)汽車協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人的一句話，萬向獲此資質(zhì)，應(yīng)在情理之中。
生產(chǎn)資質(zhì)代表了什么？“就像個(gè)人開店需辦理營業(yè)執(zhí)照，生產(chǎn)汽車也需相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)。”上述負(fù)責(zé)人認(rèn)為，實(shí)質(zhì)上就是給了萬向一個(gè)明確身份：以后能夠名正言順地生產(chǎn)制造汽車了。
萬向電動(dòng)汽車主要分為環(huán)保類、市政類的電動(dòng)工程車、大巴車、觀光車等。此前，已有萬向電動(dòng)汽車投用，其中5輛已在杭州環(huán)西湖旅游線路運(yùn)行。但由于沒有整車生產(chǎn)資質(zhì)，該電動(dòng)汽車只能通過示范運(yùn)營的方式上路行駛，而無法像同在蕭山的東風(fēng)裕隆那樣，大規(guī)模批量生產(chǎn)銷售。
而意義更深的是，資質(zhì)一旦獲批，萬向?qū)①N上雙重身份的“標(biāo)簽”——汽車零部件生產(chǎn)商、整車制造商。事實(shí)上，作為目前國內(nèi)最大的汽車零部件生產(chǎn)商之一，延伸到上游產(chǎn)業(yè)，也是萬向多年夙愿。如今，夙愿即將了卻。
據(jù)悉，目前萬向電動(dòng)汽車已具備年生產(chǎn)1000輛12米純電動(dòng)公交車的產(chǎn)能。過不了多久，“萬向車”或許將進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。
14年磨一劍
前不久，美國特拉斯電動(dòng)汽車風(fēng)靡全球。而萬向電動(dòng)汽車，被外界普遍寄予“中國特拉斯”的厚望。從立項(xiàng)到將獲批整車生產(chǎn)資質(zhì)，萬向整整走了14年，花費(fèi)大量精力解決電動(dòng)汽車核心問題——鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)。
自1999年電動(dòng)汽車項(xiàng)目組籌建成立起，萬向就確定電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略。3年后，聚合物鋰離子動(dòng)力電池、電機(jī)及控制器等關(guān)鍵零部件相繼研發(fā)成功，第一輛電動(dòng)轎車、電動(dòng)公交車也隨之“面世”。這些產(chǎn)品，萬向都擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
2008年后，萬向電動(dòng)汽車進(jìn)入高速發(fā)展階段，先后有純電動(dòng)電力服務(wù)車、電力工程車等4款車型通過國家車輛產(chǎn)品公告試驗(yàn)，正式獲準(zhǔn)上牌；緊接著，萬向宣布投資13.65億元，建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。
同時(shí)，萬向的“整車夢”開始提速。為快速獲取技術(shù)資源，該集團(tuán)展開一輪密集的合資并購。如2010年，萬向與Ener1公司合資，首期投資3億多美元，建立全自動(dòng)化電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地，Ener1是一家專注動(dòng)力電池和燃料電池的美國公司；今年年初，萬向斥資2.566億美元，收購美國最大新能源電池制造商A123公司，將該公司核心專利技術(shù)——磷酸鐵鋰電池收入旗下。
完整布局電池產(chǎn)業(yè)鏈后，生產(chǎn)制造電動(dòng)汽車，萬向朝著終極目標(biāo)又邁出堅(jiān)實(shí)一步。
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