此次杉杉股份發(fā)布的公告中就顯示，隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的猛增，2015年10月后六氟磷酸鋰價(jià)格出現(xiàn)較大漲幅，產(chǎn)業(yè)資本紛紛進(jìn)入該行業(yè)，預(yù)計(jì)隨著2017年新建產(chǎn)能的逐步釋放，六氟磷酸鋰供需將發(fā)生變化，屆時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)一定的產(chǎn)能過(guò)剩情況。
既然杉杉股份在公告中已披露了相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，那么對(duì)于這部分風(fēng)險(xiǎn)，杉杉股份是如何考慮的呢？杉杉股份內(nèi)部工作人員表示，投資前都進(jìn)行了可研（可行性研究），項(xiàng)目規(guī)劃也是考慮了現(xiàn)有產(chǎn)能和未來(lái)行業(yè)的發(fā)展前景。不可能等市場(chǎng)起來(lái)了，再去做相關(guān)的工作。她同時(shí)表示，風(fēng)險(xiǎn)肯定是有的，但是關(guān)鍵點(diǎn)還是要看生產(chǎn)的產(chǎn)品是否符合市場(chǎng)的需求，因?yàn)槭袌?chǎng)是一種相對(duì)性、結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩，不是說(shuō)所有產(chǎn)品都過(guò)剩。
對(duì)于相關(guān)原材料存在的產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)一方面和多家公司的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃有關(guān)，另一方面也跟新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)外發(fā)生的變化有關(guān)。那么，在目前狀況下化解產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)的方法是什么呢？又或者說(shuō)，今后整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要依賴(lài)于哪些因素呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，幾位業(yè)內(nèi)人士均表示，在目前情況下還是得看今后新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策。
對(duì)于鋰電池原材料存在的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩隱憂(yōu)，諸位業(yè)內(nèi)人士均提到需要依靠整個(gè)行業(yè)的發(fā)展以及政策的支持來(lái)加以化解。那么，對(duì)于未來(lái)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，行業(yè)內(nèi)外又是如何看待的呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，長(zhǎng)城證券并購(gòu)部總經(jīng)理尹中余做了一個(gè)很形象的比喻，他認(rèn)為目前的新能源汽車(chē)行業(yè)就像一座“圍城”，圍城內(nèi)外各公司的心態(tài)有所不同。對(duì)于今后的政策，尹中余表示，不能一味地指望政策扶持，政策不可能持續(xù)太久。并且新能源汽車(chē)目前有很多技術(shù)路線(xiàn)，這說(shuō)明技術(shù)并不成熟，還處于探索階段。因此現(xiàn)在進(jìn)行大規(guī)模投資不夠理性，應(yīng)該慎重。
杉杉股份轉(zhuǎn)型造車(chē)之困
據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》報(bào)道，8月底收購(gòu)智利上市公司Pampa Calichera股份的計(jì)劃告吹，讓杉杉股份轉(zhuǎn)型計(jì)劃受到嚴(yán)重打擊。盡管公司名稱(chēng)依然保持著“杉杉股份”（600884）的舊稱(chēng)，但隨著旗下資產(chǎn)的整合以及服裝資產(chǎn)進(jìn)行分拆上市近日獲得許可，這家以服裝業(yè)務(wù)上市的公司在今年已經(jīng)徹底告別服裝業(yè)務(wù)，成為一家以鋰電池材料及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈為主營(yíng)業(yè)務(wù)的新能源企業(yè)。同時(shí)，此次服裝業(yè)務(wù)板塊的剝離，意味著杉杉股份的第一次轉(zhuǎn)型已經(jīng)完全結(jié)束。
杉杉股份的第一次轉(zhuǎn)型始自1999年。1999年9月，杉杉股份相中了正在研發(fā)“中間相碳微球”（即“鋰電池負(fù)極材料”）的鞍山熱能研究院，在該年連人帶技術(shù)全部收購(gòu)，在上海成立上海杉杉科技有限公司。從2003年之后，杉杉股份進(jìn)入了馬不停蹄的收購(gòu)和資產(chǎn)整合期。時(shí)至今日，新能源電池材料已經(jīng)成為杉杉股份最重要的業(yè)務(wù)板塊。而公司原本的主業(yè)——服裝業(yè)則如同當(dāng)初預(yù)計(jì)的一樣，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，業(yè)務(wù)不斷的萎縮，虧損幅度開(kāi)始逐年擴(kuò)大——從2012年開(kāi)始,杉杉股份公司服裝板塊業(yè)績(jī)大幅滑坡，并于2013年、2014年連續(xù)虧損。直到2015年上半年，才扭轉(zhuǎn)虧損局面。但杉杉股份的第一次轉(zhuǎn)型，實(shí)際上并未為杉杉股份形成新的業(yè)績(jī)支撐。
在能源電池材料板塊，杉杉股份在此前的十余年時(shí)間中一直處于虧損狀態(tài)，直到近兩年新能源汽車(chē)興起，杉杉股份才在業(yè)績(jī)上實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。但從上市公司業(yè)績(jī)構(gòu)成來(lái)看，杉杉股份的這兩年主要是營(yíng)業(yè)收入增加，但凈利潤(rùn)卻沒(méi)有獲得相應(yīng)的大幅度的增長(zhǎng)。從2014年第四季度開(kāi)始，隨著鋰電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，杉杉股份的歸屬凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)率一直在大幅下滑。
進(jìn)入二次轉(zhuǎn)型的杉杉股份已開(kāi)始從鋰電池原料供應(yīng)商角色，升級(jí)到新能源終端整車(chē)制造者。但與比亞迪相比，杉杉股份無(wú)論是在資金實(shí)力還是技術(shù)儲(chǔ)備上都弱了很多，這使得其風(fēng)險(xiǎn)變的巨大。杉杉股份在今年試圖收購(gòu)智利上市公司Pampa Calichera股份，但該次交易在今年8月宣布失敗。這對(duì)杉杉股份的轉(zhuǎn)型路徑形成了較大的負(fù)面影響，這也被認(rèn)為是其突破上有降低成本嘗試的階段性失敗。
杉杉股份在電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵的三大部件——電池、電機(jī)、電控上，并未掌握完全獨(dú)立的技術(shù)，這使得其在成本上承受巨大壓力，同時(shí)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也無(wú)法獲得足夠的優(yōu)勢(shì)。而其在造車(chē)上選擇的合資對(duì)象也是汽車(chē)制造的“非主流企業(yè)”，這給杉杉股份未來(lái)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力打上問(wèn)號(hào)。作為一個(gè)放棄主業(yè)完全轉(zhuǎn)型的公司來(lái)說(shuō)，杉杉股份一直在進(jìn)行著大膽的賭注，但在競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化的汽車(chē)市場(chǎng)，它的生存與發(fā)展都面臨著巨大的考驗(yàn)。
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