圖片來源：蔚來汽車官網
2020實“鼠”不易，2021“牛”轉乾坤。
歲末年初之際，蓋世汽車整理了17家乘用車上市車企市值排行，統計發現，17上市車企超9成市值上漲，年內總體上漲超15000億元，以下為車企市值排名一覽表，僅供參考。
比亞迪領跑，新能源板塊全線飄紅
蓋世汽車統計發現，在17家上市車企中，新能源車企表現出眾。其中，比亞迪以5301億元，在17家車企市值排名中位于第一位。
比亞迪市值飆升的背后離不開銷量的大漲，根據比亞迪官方數據， 去年11月銷量約為5.4萬輛，同比增31.7%。其中，新能源乘用車約2.6萬輛，同比增136.4%。
此外，比亞迪也一直在擴大產能，截止目前，比亞迪已在蚌埠、深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽建立生產基地。
不久前，比亞迪發布了關于向中國證監會提交新增發行境外上市外資股（H股）申請材料的公告，并表示所得凈募集資金擬將全部用于補充營運資金、償還帶息債務、研發投入以及一般企業用途。安信證券在分析研報中認為：“此次募集資金并加大投入有助于公司加快在新能源汽車領域的擴張步伐、實現長期可持續發展。”
緊隨比亞迪后面的則是蔚來汽車，截至去年12月31日，蔚來汽車市值5153億元。
去年年初，蔚來汽車最低股價為2.88美元，截至2020年12月31日，蔚來汽車股價為46.14美元，年內漲幅1502.08%，讓李斌“死里復活”。
當然，李斌的“復活”，離不開合肥政府的支持。2020年2月25日，蔚來汽車與合肥市簽署合作框架協議，并把總部遷至合肥。在此后，李斌動作頻頻，先后被曝自研汽車芯片、出海哥本哈根等。另外，8月份，蔚來汽車發布電池租用方案。下一步李斌還想要布局二手車業務板塊，2021年1月3日，蔚來已經舉行過一場二手車業務發布會。
在美股上市的三家造車新勢力企業中，小鵬和理想的表現也比較讓人滿意。截至2020年12月31日，小鵬汽車市值為2178億元；理想汽車市值為1701億元。
三家造車新勢力股價和市值上漲，一方面說明資本對其產品、科技等方面的認可。另一方面，國家對新能源市場的政策不斷利好，使得資方對新能源市場更加充滿信心。
值得注意的是，至今沒有量產車的恒大汽車關注度一點不低。去年8月份，恒大健康正式更名為恒大汽車，在此之后，恒大汽車股價上漲，市值飆升。蓋世汽車統計發現，截止2020年12月31日，恒大汽車市值為2241億元，去年同期則為567億元。
傳統車企市值均上漲，長城擠進前三
在2020年的市值排行中，長城汽車以3469億元排在第三位。要知道，在2019年最后一個交易日，長城汽車的市值為800多億元，一年時間，長城汽車市值漲了2000多億元，說其是“資本寵兒”也不夸張。
為何長城汽車市值會如此暴漲？究其原因，與銷量的大漲不無關系。數據顯示，長城汽車去年11月銷量為14.52萬輛，同比增長26%，2020年1-11月累計銷量為96.15萬輛，與其所定102萬輛的銷量目標相差不足6萬輛，按照長城汽車月均銷量來看，長城汽車定能完成銷量目標。
此外，在2020年7月份，長城汽車董事長魏建軍宣布開啟變革之路。在此后，便推出“大狗”、“長城炮”、“初戀”等車型，并取得不錯的成績。由此來看，長城汽車市值大漲也就不足為奇了。
提到長城汽車就要講一下吉利汽車和長安汽車，畢竟這三家是目前公認的“自主三強”。截至2020年12月31日，吉利汽車的市值約為2190億元，長安汽車的市值約為1173億元。兩家企業市值大漲，且兩家企業銷量也大漲。數據顯示，吉利汽車和長安汽車的去年1-11月份銷量分別為116.6萬輛和180.3萬輛，且長安汽車已經超額完成年初所定銷量目標。
此前一直是國內車企市值“排頭兵”的上汽集團市值排名有所滑落，2020年上汽集團市值不敵比亞迪、蔚來和長城，跌出前三，居于市值排行榜第四位。不過，與2019年同期相比，上汽集團的市值也提升了不少，截至2020年12月31日，上汽集團市值約為2855億元，而2019年同期的市值為2613億元。
前不久，上汽集團推出高端品牌智己汽車，萬聯證券在研報中分析指出，“智已汽車作為上汽集團高端電動車品牌向上突圍的‘殺手锏’，未來將有望改變傳統車企大而不強的格局。”
另兩家國內集團車企廣汽集團和東風集團2020年市值也有所增長，截至12月31日，廣汽集團的市值約為1374億元，2019年同期則為1178億元；東風集團的市值約為655億元，2019年同期則為504億元。
除此之外，北汽藍谷、江鈴汽車和江淮汽車的市值均有所上漲，截至12月31日，三家企業的市值分別為303億元、232億元、178億元。
被退市警告的車企掙扎中求生
以上車企之外，還有三家股票有退市風險的車企值得看下，分別為*ST力帆、*ST海馬和*ST眾泰。
值得注意的是，與2019年相比，*ST力帆的市值上漲了5倍。截至2020年12月31日。*ST力帆的市值約為214億元，2019年同期則為40億元。
在前不久，力帆發布股東變更通告，公司控股股東由力帆控股變更為重慶滿江紅股權投資基金合伙企業。據了解，滿江紅由重慶兩江股權投資基金管理有限公司和吉利邁捷投資有限公司分別持股51%和49%，而后者為吉利科技持股99%控股的子公司。
與*ST力帆相比，*ST眾泰就不是那么幸運了。截至12月31日，*ST眾泰的市值約為27億元，2019年同期則為59億元，是17家上市車企唯一一家市值縮水的企業。
今年， *ST眾泰真的是多事之秋。12月，*ST眾泰連發多則公告，一則是母公司鐵牛公司破產，另兩則是眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源、眾泰汽車全資三級子公司杭州杰能動力有限公司、杭州益維汽車工業有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產清算；而全資二級子公司浙江眾泰汽車制造有限公司則要重整。
曾靠出售房產來緩解資金壓力“刮骨療傷”自救的*ST海馬，2020年的市值表現還不錯，截至12月31日，*ST海馬的市值約為50億元，2019年同期則為31億元。
總體來看，17上市車企中，16家的市值與2019年同期相比均有所上漲，尤其是幾家新能源車企，市值變化更是明顯。“不怕常勝將軍，只怕打不死的豪杰。”市值是不斷變化的，唯一不變的是企業奮進。無論是頭部企業，還是面臨退市的企業，他們都希望在大浪淘沙中不被“淘”去。
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