2、“十三五”期間，應(yīng)該是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境最好的時期。第一，隨著政府部門的改革，多頭管理、冗余管理的狀況必將有重大改善，企業(yè)的市場主體地位必將進(jìn)一步加強(qiáng)；第二，法制化管理加強(qiáng)。隨著產(chǎn)品準(zhǔn)入的事中事后監(jiān)管加強(qiáng)和保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益法律法規(guī)的完善和細(xì)化，“守法成本高、違法成本低、劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象有望大大改善；第三，汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)政策、法規(guī)將有重大改進(jìn)，鼓勵節(jié)能減排、鼓勵汽車合理使用和消費(fèi)的作用將大大增強(qiáng)；第四，道路建設(shè)、城市建設(shè)和其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將更加適應(yīng)汽車社會的發(fā)展。
3、“十三五”期間，中國汽車技術(shù)將獲得重大進(jìn)步。
當(dāng)前，世界汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域有兩個重要發(fā)展方向：動力電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化。“十三五”期間，在這兩個方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)都將取得巨大進(jìn)步。在電動汽車方面：經(jīng)過十幾年的努力，我國已建成“三縱三橫”的技術(shù)體系，已明顯縮小與先進(jìn)國家的技術(shù)差距；政府重視，制定了國家級戰(zhàn)略和最完整的政策支持體系；我國己經(jīng)發(fā)展成為世界上最大的電動汽車市場；為攻克技術(shù)難點(diǎn)，企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間正在展開前所未有的合作。綜合這些優(yōu)勢，我國很可能在“十三五”期間在電動汽車方面躋身世界先進(jìn)行列。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面：雖然我們基礎(chǔ)差、動手晚，與世界先進(jìn)水平有十年左右的差距，但我們也有兩方面優(yōu)勢。一是互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，一是中國消費(fèi)者對智能產(chǎn)品的偏好。只要組織得當(dāng)，中國汽車產(chǎn)業(yè)有望在該領(lǐng)域取得重大進(jìn)展。
改革開放三十多年來，在技術(shù)領(lǐng)域中國汽車產(chǎn)業(yè)一直在追趕，但今天有所不同。過去我們都是穿過先進(jìn)者揚(yáng)起的塵土在追趕，而如今我們己經(jīng)趕到前線，即將投入技術(shù)前沿的攻關(guān)。“十三五”期間，中國汽車產(chǎn)業(yè)必能為世界汽車技術(shù)的發(fā)展，做出自己的貢獻(xiàn)。
4、“十三五”期間，中國品牌汽車將進(jìn)一步發(fā)展。雖然，政策將進(jìn)一步開放，國內(nèi)市場競爭將進(jìn)一步國際化，外國品牌的投入和本土研發(fā)能力也會加強(qiáng)，這些都會加大中國品牌汽車面臨的壓力。但也有三個有利條件：一是中國優(yōu)勢品牌的實(shí)力遠(yuǎn)非昔日可比；二是消費(fèi)者更加成熟，對外國品牌的盲目熱衷會減小，對中國品牌的認(rèn)可會提髙；三是品牌淘汰、退出市場會明顯，少部分外國品牌和相當(dāng)數(shù)量的中國品牌將退出市場，對優(yōu)勢中國品牌發(fā)展不利的“內(nèi)斗”局面可望大大改善。
5、“十三五”期間，中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”的模式將轉(zhuǎn)型升級。由于汽車是高端機(jī)電一體化的并且正在迅速智能化的國際貿(mào)易大宗商品；又由于汽車產(chǎn)品價值高，對經(jīng)濟(jì)影響大，所以各進(jìn)口國在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平后，都追求改變單純進(jìn)口為不同程度的當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。上世紀(jì)我國是汽車進(jìn)口大國，出口很少。進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國汽車出口快速增長，目前已達(dá)到進(jìn)出口平衡的狀態(tài)。但是，近三年來，我國汽車整車出口卻連續(xù)下降。究其原因，出口環(huán)境諸方面有好有壞，并非一齊急轉(zhuǎn)直下，中國汽車產(chǎn)品的水平和競爭力應(yīng)有明顯提高，為什么出口達(dá)到百萬輛級后，便徘徊不前甚至下降呢？根本原因在于出口模式應(yīng)該轉(zhuǎn)型升級，主要依賴貨物貿(mào)易出口的方式必須改變。“十三五”期間，由于國內(nèi)市場進(jìn)入平穩(wěn)增長的“新常態(tài)”，開拓海外市場必定成為中國汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選項；而國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，又為中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”提供了更好的外在條件。“十三五”期間，以海外建廠生產(chǎn)為主要形式的國際產(chǎn)能合作，必將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的又一大亮點(diǎn)。
除上述幾點(diǎn)外，“十三五”期間，中國汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的自覺性將進(jìn)一步加強(qiáng)，合資合作也將進(jìn)一步深化。我們有充分理由相信，只要我們努力，“十三五”期間將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最好的時期。
歲末年初，萬象更新，中國汽車產(chǎn)業(yè)又站在了新的起點(diǎn)上。雖然新的挑戰(zhàn)更激烈，但新的基礎(chǔ)更堅實(shí)，新的條件更給力，我們產(chǎn)業(yè)自身也更堅強(qiáng)。中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該有自己的定力和自信。
（董揚(yáng)，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長）
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