根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，12月新能源乘用車(chē)呈現(xiàn)同比增速偏低和環(huán)比走穩(wěn)的特征。2016年12月新能源乘用車(chē)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到3.8萬(wàn)，總體同比增速2%。12月的插電混動(dòng)同比增速表現(xiàn)弱于純電動(dòng)轎車(chē)，純電動(dòng)乘用車(chē)同比增12%，但插混同比下降25%，這也是新能源車(chē)的限購(gòu)區(qū)域進(jìn)入發(fā)展瓶頸的結(jié)果，期待國(guó)家政策替代限購(gòu)政策成為新能源乘用車(chē)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。
在2015年新能源車(chē)高增長(zhǎng)后，2016年新能源乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)調(diào)整規(guī)范發(fā)展的特征。2016年上半年的3-6月新能源車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，6月沖刺到3.5萬(wàn)臺(tái)水平。下半年的7-10月新能源車(chē)處于3萬(wàn)臺(tái)左右的位穩(wěn)定狀態(tài)調(diào)整整固，等待進(jìn)一步的增長(zhǎng)動(dòng)力。11-12月的政策支持新能源的力度有所改善，12月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到3.8萬(wàn)的較高水平。
2016年1-12月的新能源乘用車(chē)總體銷(xiāo)量32萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)84%，增速相對(duì)健康合理。其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售24萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)116%；插電混動(dòng)銷(xiāo)售8萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)26%。插電的2016年表現(xiàn)較弱。
一、新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量暴增。
12月新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較猛
圖片均來(lái)自崔東樹(shù)微號(hào)
16年3-6月的持續(xù)拉升走勢(shì)暫停，7-10月進(jìn)入穩(wěn)定期，11月走強(qiáng)，12月進(jìn)入年末盤(pán)整期。隨著新能源車(chē)政策調(diào)整，3季度乘用車(chē)市場(chǎng)處于整固期，增速不斷放緩，11月市場(chǎng)逐步恢復(fù)，12月走穩(wěn)。12月的新能源車(chē)銷(xiāo)量37999臺(tái)，同比15年12月的37137臺(tái)增長(zhǎng)2%，增速也是歷史最低，體現(xiàn)年末走穩(wěn)的現(xiàn)象。
歷年的新能源車(chē)都是前低后高的加速拉升走勢(shì)，15年12月環(huán)比11月相對(duì)暴增。從15年8月以來(lái)的新能源車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入拉升軌跡，15年年末幾個(gè)月都是月度環(huán)比暴增，12月更是環(huán)比暴增萬(wàn)臺(tái)左右，市場(chǎng)熱度快速升溫。16年1-3月的降溫是符合正常的走勢(shì)特征的，4-6月新能源車(chē)進(jìn)入增1.5倍的高增長(zhǎng)。3季度的乘用車(chē)增速逐步放緩，12月3.8萬(wàn)臺(tái)體現(xiàn)了年末的走穩(wěn)特征，市場(chǎng)仍待激活。
12月新能源車(chē)的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)中高端化
12月新能源乘用車(chē)呈現(xiàn)同比增速偏低和環(huán)比走穩(wěn)的特征。16年12月新能源乘用車(chē)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到3.8萬(wàn)，總體同比增速2%。12月的插電混動(dòng)同比增速表現(xiàn)弱于純電動(dòng)轎車(chē)，純電動(dòng)乘用車(chē)同比增12%，但插混同比下降25%;
純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)放緩，A級(jí)以限購(gòu)城市為拉動(dòng)的表現(xiàn)仍較強(qiáng)，出租升級(jí)拉動(dòng)放緩。12月A級(jí)電動(dòng)車(chē)的同比增速2倍的表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是北京需求和出租需求的有效拉動(dòng)。
今年年中的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)后進(jìn)入季節(jié)性調(diào)整期，12月的A00級(jí)下降較大。12月A00級(jí)電動(dòng)車(chē)環(huán)比11月增-39%，同比增長(zhǎng)-27%。
16年1-12月的新能源乘用車(chē)總體銷(xiāo)量32萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)84%，增速相對(duì)健康合理。其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售24萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)116%;插電混動(dòng)銷(xiāo)售8萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)26%。插電的16年表現(xiàn)較弱。
新能源車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)快速變化
16年的新能源乘用車(chē)中插電占比達(dá)到25%，相對(duì)15年度占比36%的比例稍低，形成純電動(dòng)超強(qiáng)于插電的表現(xiàn)。
16年1季度純電動(dòng)乘用車(chē)中基本是轎車(chē)產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，2季度開(kāi)始的江淮IEV6S、北汽EX200等SUV開(kāi)始增長(zhǎng)上量，形成純電動(dòng)的SUV化探索。4季度的轎車(chē)遠(yuǎn)強(qiáng)于SUV，這也是電池影響的新能源車(chē)產(chǎn)品升級(jí)放緩。
16年插電混動(dòng)的車(chē)型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，去年12月的比亞迪唐加入混動(dòng)，SUV的混動(dòng)化也是趨勢(shì)。16年1季度的唐表現(xiàn)較強(qiáng)，但開(kāi)始的上汽乘用車(chē)的新品推動(dòng)下的轎車(chē)恢復(fù)插混的主導(dǎo)地位。隨著網(wǎng)約車(chē)的治理，10-12月的插混總體低迷，奇瑞艾瑞澤的銷(xiāo)量增長(zhǎng)較好，轎車(chē)暫時(shí)恢復(fù)插混主導(dǎo)地位。
新能源車(chē)銷(xiāo)售級(jí)別變化
15年的純電動(dòng)車(chē)中的A00級(jí)車(chē)占比達(dá)64%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車(chē)的絕對(duì)主力，這兩類(lèi)組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)成為主力。但16年1-12月的A級(jí)電動(dòng)車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng)到純電動(dòng)份額的37%，這是長(zhǎng)安、吉利電動(dòng)增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的原因，同時(shí)也是A0級(jí)電動(dòng)車(chē)的暫時(shí)調(diào)整的影響。12月的微型電動(dòng)車(chē)恢復(fù)，小型電動(dòng)車(chē)被上下夾攻的趨勢(shì)稍有體現(xiàn)。
插電混動(dòng)主要是以A級(jí)車(chē)為主，比亞迪秦、榮威550是絕對(duì)的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動(dòng)車(chē)型表現(xiàn)也是很好的。12月的A級(jí)插混的銷(xiāo)量增長(zhǎng)繼續(xù)走強(qiáng)，限購(gòu)城市仍是插混的主要貢獻(xiàn)。
新能源車(chē)細(xì)分市場(chǎng)變化
目前的純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)成為車(chē)市的絕對(duì)主力車(chē)型，增長(zhǎng)表現(xiàn)突出，而A級(jí)電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)也較強(qiáng)。A級(jí)電動(dòng)車(chē)的政策保護(hù)較好，因此沒(méi)有類(lèi)似經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)的政策影響波動(dòng)的特征，但A00級(jí)的潛力是巨大的。
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