新型鋰電池尺寸和紙巾盒相仿，重量約9磅，壽命約4至6年。新電池僅對(duì)汽車的啟停系統(tǒng)供電，因此汽車本身仍需額外配一個(gè)電池。

    據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，江森自控目前已和東芝共同研發(fā)出一款新型啟停系統(tǒng)鋰電池，該電池有望應(yīng)用于歐洲生產(chǎn)的2018年款車型。

　　新型鋰電池尺寸和紙巾盒相仿，重量約9磅，壽命約4至6年。新電池僅對(duì)汽車的啟停系統(tǒng)供電，因此汽車本身仍需額外配一個(gè)電池。

　　江森自控啟停系統(tǒng)鋰電池采用了鈦酸化合物，具有快速充電功能。如果將其應(yīng)用于普通車輛上，則能夠提升4%的燃油經(jīng)濟(jì)性，而應(yīng)用在搭載啟停系統(tǒng)的車輛上更能節(jié)省8%的燃耗。

　　不同于搭載在混動(dòng)車和電動(dòng)車上的鋰離子電池組，啟停系統(tǒng)鋰電池不需要加熱或冷卻，汽車制造商在安裝時(shí)也更方便。

　　新型鋰電池允許車輛的內(nèi)燃機(jī)頻繁關(guān)閉甚至長時(shí)間關(guān)閉，盡管如此，后者依然能夠保持適當(dāng)?shù)膬?nèi)部溫度。

　　相比吸附式玻璃纖維隔板電池 (Absorbent Glass Mat)，啟停系統(tǒng)鋰電池還可以通過制動(dòng)再生系統(tǒng)更快地恢復(fù)電力。

　　江森自控傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案業(yè)務(wù)部副總裁Lisa Bahash稱，新型啟停系統(tǒng)鋰電池可能會(huì)在荷蘭、美國或中國工廠生產(chǎn)，成本為數(shù)百美元。


[責(zé)任編輯：趙卓然]

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