點(diǎn)評(píng)：汽車行業(yè)資深評(píng)論員張志勇表示，從 “汽車大國(guó)”步入“汽車強(qiáng)國(guó)”主要有以下三個(gè)原因。首先是產(chǎn)品定位得當(dāng)，抓住國(guó)人喜愛(ài)SUV的趨勢(shì)，以這一品類切入打開(kāi)市場(chǎng)；其次是產(chǎn)品力進(jìn)步，堅(jiān)持正向研發(fā)，以比亞迪和吉利為代表，樹(shù)立中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；最后是市場(chǎng)營(yíng)銷給力，主打年輕潮流的概念，注重與年輕一代的溝通，品牌形象大幅提升。
汽車經(jīng)銷商集團(tuán)并購(gòu)加劇
自2016年年初以來(lái)，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)間并購(gòu)加劇，出現(xiàn)多起企業(yè)并購(gòu)案件。
包括廣匯汽車收購(gòu)寶信汽車75%的股份和尊榮億方公司100%股權(quán)；廣匯汽車收購(gòu)云南中致遠(yuǎn)集團(tuán)；廣匯收購(gòu)深圳鵬峰17家4S店；中升控股收購(gòu)嘉華偉業(yè)65%股權(quán)；永達(dá)汽車收購(gòu)江蘇寶尊；綠地控股出售潤(rùn)東全部股份；潤(rùn)東收購(gòu)華為汽車全部股權(quán)；申華控股收購(gòu)東昌汽投等。
2016年車市價(jià)格戰(zhàn)兇猛，終端銷量下滑明顯，整車的銷售利潤(rùn)微乎其微。與此同時(shí)，電商興起，傳統(tǒng)經(jīng)銷商面臨轉(zhuǎn)型壓力。互聯(lián)網(wǎng)+汽車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目資本裹挾沖進(jìn)市場(chǎng)，進(jìn)一步擠壓傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的生存空間。這導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商普遍出現(xiàn)虧損，多數(shù)企業(yè)開(kāi)始尋求轉(zhuǎn)型或者新的盈利途徑。
點(diǎn)評(píng)：賈新光分析稱，造成這種局面原因有幾種：其一是經(jīng)銷商做的品牌不強(qiáng)勢(shì)，銷售出現(xiàn)困難；其二是經(jīng)銷商融資渠道有限，資金鏈斷裂問(wèn)題加劇；其三是廣匯這樣的大集團(tuán)主動(dòng)出擊。汽車是天生壟斷的，經(jīng)銷商合并，意味著可以依靠大集團(tuán)的資金背景。未來(lái)經(jīng)銷商可能加快合并腳步。
電池網(wǎng)微信
