不過2014年東風日產三大中心同時開建，大連工廠10月投產，大格局初現。目前已形成廣州、襄陽、鄭州和大連四大基地縱貫南北、各有側重的戰略布局，總部花都工廠作為母工廠，著力于入門級、中級轎車以及電動車的生產，打造規模化生產工廠；襄陽工廠作為品質標桿工廠，以生產高端車型為主，已于2014年11月生產英菲尼迪品牌國產車型；鄭州工廠主導NISSAN新奇駿和啟辰品牌車型的生產；大連工廠于2014年10月也開始生產新奇駿車型。到2015年，東風日產四大基地整車總產能有望從現有的100萬輛提升至150萬輛。而北京現代四五工廠2016年才投產，戰略上日產領先一步。如今萬事俱備，只欠東風。
長安福特
2014年長安福特表現良好 ，乘用車批售銷量805,988輛，同比增長18.0%。14年11月，長安福特三工廠正式投產后，長安福特汽車年產量將超過100萬輛，成為福特在美國本土以外最大的生產基地。加上今年即將投產的杭州第四個工廠，長安福特的年產能將超過120萬輛。根據長安福特規劃：今年還將延續至少兩位數以上的高速增長。據悉，長安福特汽車將利用哈飛汽車(微博)轎車工廠現有廠房新建生產線。新工廠規劃年產能20萬輛，預計將于2016年6月投產。屆時長安福特總長能將增至140萬輛。提醒一句，野心太大，有時也可能不是好事。
東風悅達起亞
東風悅達起亞2014年銷量達到64.6萬臺，以18%的同比增幅再次刷新企業年產銷紀錄。K系列家族鋒芒奪目，多生孩子好打架，斬獲頗豐。
2014年1月東風悅達起亞鹽城工廠建成投產，打破了產能瓶頸。聯合一二工廠，東風悅達起亞已經具備80萬臺年生產能力，并將于今后幾年逐步擴產至100萬臺。去年悅達起亞還尚未入十強名單，今年卻成功將一汽豐田斬落馬下，可謂大喜之年。2015年悅達起亞目標直指75萬輛，市占率突破4%，雄心勃勃，野心滿滿。
東風本田
日系品牌2014年均表現不佳，東風本田概莫能外。王牌產品CRV全年大起大落，疲態盡顯。東風本田銷量去年從321,402輛同比下滑4.1%至308,216輛。不過似乎東本依舊對未來充滿信心。根據公示資料顯示，東本第三工廠規劃產能為24萬輛。按照一次整體規劃，分兩期進行實施（各12萬輛/年）。主要導入車型為NEW CAR1(B級SUV)、NEW CAR2(B級三廂車)、NEW CAR3(B級兩廂車)三款全新車型、一款大該款車型NEW CAR4（FMC CIIMO）及一款自主研發的純電動新能源汽車。
長安汽車
長安汽車全年表現極度亮眼，黑馬本色十足，輕松摘下自主品牌桂冠。全年旗下自主品牌乘用車批售銷量710,276輛，同比增長37.8%，增速讓人瞠目結舌。長安汽車旗下逸動則是去年國內銷量最高的自主品牌轎車型號之一，而CS35和CS75等SUV車型需求走旺，使得長安銷量大幅攀升，成為自主車企中銷量規模方面的領頭羊。
對此，長安汽車總裁朱華榮充分肯定，同時對產能也有擔憂，并表示：長安汽車熱銷車型在產能上受到了一定的限制，我們將很快解決產能受限的問題。同時筆者從相關渠道了解到，長安汽車將斥資27億建設全新工廠，并將在該工廠內投產全新的B級車型，主打個人消費者市場。目前已確定新工廠落戶重慶市兩江新區，將為長安乘用車提供24萬輛的產能，該工廠有望投產全新B級車型，逸動等熱銷車型，緩解重慶乘用車工廠產能不足的問題。此外，長安乘用車北京高端工廠也在進行技術改造提升產能，為CS75/CS95等SUV車型提供足夠產能。長安發展勢頭不可小覷。
電池網微信
