1月23日至24日，中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。本屆論壇主題為“構(gòu)建競爭、創(chuàng)新、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，吸引了來自政府部門、行業(yè)組織、學術(shù)機構(gòu)以及企業(yè)和媒體界人士參加。
當前，中國新能源汽車發(fā)展進入規(guī)模化階段，產(chǎn)量突破37萬輛，呈現(xiàn)井噴狀態(tài)，由此前的市場導(dǎo)入期邁向快速成長期。但也有人表達了對“過快過熱”的擔憂，認為這是一場“政策紅利的盛宴”。
在此形勢下，行業(yè)普遍在思索如何實現(xiàn)由“政策驅(qū)動的市場”向“政策與市場雙驅(qū)動的市場”發(fā)展，而國家政策下一步的走向，市場競爭環(huán)境的公平化，關(guān)鍵零部件及核心技術(shù)的突破，成熟商業(yè)模式的探索等一系列問題，都將在本次百人會論壇上進行深入探討。
國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛
近期有媒體曝出新能源汽車市場存在“騙補”行為，工信部已聯(lián)合四部委對此展開調(diào)查。對此，國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛向搜狐汽車表示：“對于這些存在‘騙補’違法行為的企業(yè)，我個人認為應(yīng)當取消其生產(chǎn)資質(zhì)。”
隨著媒體對“騙補”問題的廣泛報道，拆卸倒賣電池以及“左手賣、右手買”等現(xiàn)象浮出水面，引發(fā)了國家相關(guān)部委的重視。“事實上國家相關(guān)部門已經(jīng)注意到類似現(xiàn)象的存在，也有一些定期檢查的措施。”王秉剛表示，“不過這次工信部等部委的調(diào)查，也是有對媒體曝光問題的針對性。”
不過王秉剛強調(diào)，就其個人的觀察，有“騙補”行為的企業(yè)依然是少數(shù)。“我想，更多的是那些開發(fā)費用不高的小企業(yè)，單靠國家補貼就能夠賺錢。”同時王秉剛還坦言，這樣大的利潤的確容易引來“蛀蟲”。“事實上，2015年新能源汽車市場總體是好的，但是有一點兒‘虛火’，應(yīng)當正視補貼存在的漏洞和問題。”
對于這些“騙補”的企業(yè)，王秉剛認為應(yīng)當嚴肅處理，“我個人認為應(yīng)當取消其生產(chǎn)資質(zhì)。”他強調(diào)，國家補貼真正要扶持的，是那些在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域大手筆投入，真正推動中國新能源汽車進步的企業(yè)。
前不久，四部委頒發(fā)了《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，該文件提出將會加大充電設(shè)施補貼。對此，王秉剛覺得，過去整個行業(yè)側(cè)重對企業(yè)與產(chǎn)品層面的支持，而“忽視了基礎(chǔ)設(shè)施這條腿”。“如果要真正走起來，就必須關(guān)注這個領(lǐng)域，這有賴于地方政府積極推動。”王秉剛同時也強調(diào)，要想方法讓“騙補”問題不在基礎(chǔ)設(shè)施補貼上重演。
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