圖片來源：經濟參考報配圖
2016年，中國重汽堅決依法經營，用高質、真情奉獻社會，贏得市場和尊重。
一波未平，一波又起。
繼去年12月20日處罰蘇州金龍客車等首批4家"騙補"車企后，今年2月4日，工信部再開出第二批"騙補罰單"，金華青年汽車制造有限公司等7家企業被暫停申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質，并撤銷各家公司不符合規定的車型公告資格。業內人士指出，“騙補”事件的持續發酵，無疑會使得曾經一度"過熱"的新能源客車市場趨于冷卻，而新能源客車生產企業也將面臨進一步的"洗牌"，但長遠來看，新能源汽車符合產業發展方向，其發展趨勢不會改變。
記者觀察客車成“騙補”重災區
2月4日，工信部網站上登出對7家新能源汽車企業的行政處罰決定，內容涉及暫停金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆乘用車等7家汽車企業。這是繼去年12月份工信部對蘇州金龍客車等4家企業行政處罰后的第二份處罰公告，預示著政府相關部門對新能源汽車"騙補"的核查工作仍未結束。
記者注意到，在兩批遭受處罰的車企中，新能源客車生產企業占了多數。第一份名單中，所涉及企業均為客車生產企業，而第二份名單中，也有上汽唐山客車等多家企業為客車生產企業。為何新能源客車會成為“騙補”的重災區？
“相比乘用車而言，新能源客車以公交車為主，不需很長的續航里程，再加上點對點的運營方式，十分適合新能源汽車推廣?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰臉I內人士告訴記者。而記者也了解到，此前國家出臺的新能源汽車補貼也比較傾向于客車生產企業，再加上客車基本上都是B2B，監管難度較大，且難以核查是否空置，這在客觀上給了一些新能源客車生產企業實施“騙補”行為以可乘之機。
業內人士
豐厚補貼引發諸多亂象
在不少業內人士看來，眾多新能源客車生產企業之所以冒險“騙補”，瞄準的正是豐厚的補貼。
一位新能源客車行業人士舉了一個例子：一輛8米長的新能源客車，銷售價格60萬-70萬元，國家補貼能補貼40萬元，而不少地方還有地方補貼，比例往往是1比1，這樣一來，兩者相加甚至會超過企業生產成本。豐厚的補貼政策，驅使著大量企業參與到新能源汽車產業中來。但與此同時，過于豐厚的補貼，加上現行新能源汽車生產企業及產品準入條件較為寬松，門檻較低，致使行業內出現諸多亂象，一些不法企業動起了歪腦筋，想方設法騙取補貼。
“有的有照無車，有的有車無電，還有的甚至‘左手’賣‘右手’，自己成立租賃公司，然后再賣給自己……”一位新能源客車業內人士表示。所謂的“有照無車”，指的是有些企業虛假上傳合格證，部分車輛未生產即上牌。此外，由于電池成本在新能源客車成本中占據近半份額，有“騙補”企業在電池上動起了"歪腦筋"，這就是所謂的“有車無電”。更有甚者，有投機企業在造車的同時私下成立租賃公司（整車企業全資或參股汽車租賃公司），生產出的電動車轉手就賣給了自己的租賃公司，從左手倒到右手，補貼也跟著拿到手。
客車企業
新能源客車仍是發展方向
“我們這些守法企業對于國家懲治騙補是舉雙手贊成，我們中國重汽堅決依法經營，不做攪亂市場的事情?！敝袊仄瘓F豪沃客車銷售市場部經理趙琪表示，這也是行業內的普遍看法。
隨著“騙補事件”的不斷發酵，國家除處罰相關企業外，還大幅下調了補貼力度。對此，趙琪認為，這意味著新能源客車產業從此前無序發展的時代邁入了正常發展時代。“補貼的下降意味著車企生產成本的上升，倒逼企業降低成本，提高技術水平，這不可避免地帶來行業‘洗牌’，一些規模小、技術含量低的企業會被淘汰，這對重汽這樣的守法企業而言無疑是利好?！?/p>
趙琪告訴記者，2016年重汽豪沃客車產量達到2798輛，利潤實現大幅增長，在重汽2016年生產的2798輛客車中，絕大多數都是新能源客車。盡管“騙補”事件仍在發酵之中，但對于新能源客車產業未來的發展，趙琪依然看好?！跋啾容^傳統能源客車，新能源客車更有利于節能減排，符合國家產業發展方向，而且乘坐舒適、低噪音等特點也很適合市民出行?！?/p>
趙琪表示，隨著補貼政策改變，新能源客車市場競爭將更加激烈，重汽豪沃客車也通過和國際知名公司的合作，在客車的安全性、輕量化等方面開展技術研發，力圖在激烈的市場競爭中搶占先機?！拔覀兣袛?，2017年新能源客車保持穩中有升的趨勢，經過多年的發展，新能源客車技術已逐漸走向成熟，對于未來發展，我們依然充滿信心。”
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