2009年，美國(guó)能源部準(zhǔn)備向菲斯科發(fā)放5.29億美元的低息貸款，第一階段給予了1.93億美元，但菲斯科未能達(dá)到“2012年2月前產(chǎn)銷1.1萬輛“等貸款條件，款項(xiàng)被被中止。屋漏偏逢連夜雨的是，數(shù)次起火事故嚴(yán)重影響了菲斯科卡瑪電動(dòng)汽車的聲譽(yù)，而A123電池公司的破產(chǎn)易主又給它沉重一擊，只好到中國(guó)尋求金主。盡管先后有吉利汽車、東風(fēng)集團(tuán)、北汽集團(tuán)等伸出橄欖枝，但由于各種原因而退出了。在中國(guó)尋求金主未果的情況下，菲斯科不得不在2013年11月份走向破產(chǎn)保護(hù)。
萬向集團(tuán)以1.492億美元現(xiàn)金和其他對(duì)價(jià)獲得菲斯科的破產(chǎn)資產(chǎn)，看來并不離譜。冤大頭之說，也并不成立。瘦死的駱駝比馬大，別忘了，當(dāng)初出道之時(shí)紅極一時(shí)的股價(jià)市值曾經(jīng)一度高達(dá)22億美元。
萬向集團(tuán)能否玩轉(zhuǎn)菲斯科
國(guó)際并購(gòu)，沒有錢是萬萬不行的，但錢也不是萬能。
毫無疑問，收購(gòu)菲斯科之后，萬向集團(tuán)需要繼續(xù)燒錢。
原因在于菲斯科的創(chuàng)立人——亨里克·菲斯克，只注重設(shè)計(jì)和營(yíng)銷，急于求成，采用量子技術(shù)公司的核心技術(shù)底盤、混合動(dòng)力控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，并把其他開發(fā)工作和組裝生產(chǎn)統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行外包，導(dǎo)致在自我創(chuàng)新方面競(jìng)爭(zhēng)力不足，并給產(chǎn)品日后出現(xiàn)故障埋下了隱患。
甚至有人認(rèn)為，菲斯科在新能源汽車領(lǐng)域其實(shí)沒有任何核心技術(shù)的東西，最多是個(gè)外殼而已，買它沒有任何意義。
但客觀的說，菲斯科也擁有十多項(xiàng)專利，在電控系統(tǒng)方面，菲斯科亦有自己獨(dú)到的超前研究成果。據(jù)報(bào)道，菲斯科在美國(guó)擁有18項(xiàng)專利，包括3項(xiàng)實(shí)用專利以及15項(xiàng)設(shè)計(jì)專利。除了已授權(quán)的專利，菲斯科在美國(guó)申請(qǐng)并公告的專利也有18項(xiàng)。在全球范圍內(nèi)，菲斯科申請(qǐng)并公告的專利則有108項(xiàng)；唯一專利族（unique patent families）有34項(xiàng)。
與此同時(shí)，從菲斯克的車型設(shè)計(jì)來說，閃耀著其獨(dú)特的魅力。亨里克本身就是一位曾經(jīng)在寶馬、福特任職的知名汽車設(shè)計(jì)師，曾經(jīng)設(shè)計(jì)出了阿斯頓馬丁DB9那樣的靚麗車型。其外觀設(shè)計(jì)專利，對(duì)于一直在汽車零部件領(lǐng)域打拼，整車方面設(shè)計(jì)尚欠火候的萬向集團(tuán)大有裨益。
除了需要繼續(xù)投入提升技術(shù)以外，萬向集團(tuán)未來的電動(dòng)跑車產(chǎn)品或還將與特斯拉這個(gè)同樣定位為高端電動(dòng)跑車的重量級(jí)對(duì)手的展開面對(duì)面短兵相接的競(jìng)爭(zhēng)。
趁著多個(gè)電車汽車制造商由先驅(qū)變成了先烈，特斯拉已經(jīng)在全球各個(gè)市場(chǎng)捷足先登，并將觸角伸向了“錢多人傻”的中國(guó)市場(chǎng)，表示2014年將在中國(guó)十來個(gè)城市開設(shè)旗艦店，初步銷售目標(biāo)是5000輛，占到全球銷量的30%－35%左右。到2015年Model S在華銷量或能與美國(guó)本土相當(dāng)，并通過在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)來降低價(jià)格。特斯拉ModelS 85在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為73.4萬元人民幣、只比在美國(guó)的售價(jià)高出50%，據(jù)說相當(dāng)于扒下了長(zhǎng)期以來國(guó)外豪車在華市場(chǎng)暴利的遮羞布。
定位高端的電動(dòng)豪華跑車，本來就是一個(gè)小眾市場(chǎng)的細(xì)分產(chǎn)品。在特斯拉搶得市場(chǎng)先機(jī)、贏得消費(fèi)者之後，留給萬向集團(tuán)的電動(dòng)豪華跑車市場(chǎng)究竟會(huì)有多大，其實(shí)不容過于樂觀。
萬向集團(tuán)的機(jī)會(huì)在于，采取差異化的策略，穩(wěn)妥推出質(zhì)量可靠的、售價(jià)在5萬美元或更低的菲斯科第二代Atlantic等車型，打開一片新天地。
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