在博世之前，韓國三星和LG，以及日本松下在中國建立動力電池基地和工廠，并且已經在趕工建設中。這三家電池巨頭進入中國市場，已經引來不小的恐慌，如果又來一個博世，國內動力電池的競爭可想而知。
據相關媒體報道，德國博世集團將在華投建鋰電池工廠，生產動力電池以供應中國市場。無論從汽車保有量，還是汽車產銷量數據來看，中國毫無疑問已成為全球新能源汽車的最大市場。哪兒有需求，哪兒就有市場，博世在中國建立動力電池廠也是利益驅使。
博世的動力電池技術不可小覷，2014年，德國博世收購了美國加州的新興公司Seeo。Seeo公司有領先的電池技術，特別是新型的固態電池。在全球多個研發中心的合作下，博世宣布已開發出不含液體電解質的鋰電池。這款電池不需要冷卻系統，并且不像傳統的鋰電池存在起火風險。
博世將在2020年之前發售一款固態新型電動汽車電池，能使電動汽車的續航里程增加一倍，同時成本減半。據透露，博世的電動車技術目前不僅在中國供應給了一些生產商，特別是在意大利，博世為菲亞特500e車型提供了電池、電機、電控系統。
在博世之前，韓國三星和LG，以及日本松下在中國建立動力電池基地和工廠，并且已經在趕工建設中。這三家電池巨頭進入中國市場，已經引來不小的恐慌，如果又來一個博世，國內動力電池的競爭可想而知。尤其是對中國電池企業的沖擊，技術跟不上，成本降不下來，岌岌可危。
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