這件事情到底由該誰出錢、由誰來做、以怎樣的商業(yè)模式進行協(xié)調(diào)，都還沒有頭緒。若要將充電樁引入小區(qū)，車企、用戶、電網(wǎng)、設(shè)備商、地方管理者甚至還有小區(qū)物業(yè)，都必須參與其中，而不同的汽車品牌和型號，充電需求又各不相同，也使事情變得更加復(fù)雜。
汽車行業(yè)分析師鐘師說，有關(guān)充換電基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)和運營領(lǐng)域充滿著爭斗。未來當(dāng)新能源車進入大規(guī)模商用階段時，充換電的基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)將是一個龐大的公用事業(yè)新工程，不亞于高鐵的投資規(guī)模。多方參與者將相互角力，并最后相互妥協(xié)，共同尋找一種可行的商業(yè)模式，以合理分工來形成暢通的渠道。
目前情況下，家用電動乘用車可選擇的充電途徑有只兩種。
一是使用220V的家用插座直接進行充電。記者在一個新能源汽車的展銷廳里見到工作人員用這種插頭給電動車充電，該插頭看起來與普通電視機的插頭極為類似。然而，使用普通家用插座充電存在很多問題，比如充電速度過慢、電流電壓不穩(wěn)等等，甚至存在安全隱患。
第二種則是自行安裝充電樁，目前國內(nèi)安一臺充電樁的費用在1萬元左右。但安裝充電樁同樣面臨一些難題，比如家庭電路的負(fù)荷能力不高，需要對電路進行改裝等。這個過程相對比較麻煩，而車主必須自己去進行協(xié)商和處理。
充電設(shè)備經(jīng)銷商李先生則提出了一個有趣的設(shè)想。他認(rèn)為，未來充電設(shè)施或?qū)崿F(xiàn)電樁與充電接口的分離，汽車企業(yè)在所售車型出廠時，自行配備符合充電需求的轉(zhuǎn)化插頭，插頭起到連接充電樁與電動汽車的作用。而在未來，每個小區(qū)都有一部分停車位安裝這種標(biāo)準(zhǔn)充電樁，就像現(xiàn)在馬路上很多停車位會安裝自助刷卡機一樣。“既然現(xiàn)在很多地方已經(jīng)實現(xiàn)了刷卡停車，那么在未來，電動車很有可能實現(xiàn)刷卡充電。”李先生說。
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