2013年中國汽車產銷量雙雙突破兩千萬大關，連續(xù)五年世界第一，是毫無爭議的汽車大國，豪氣、自信也越發(fā)流露在國內汽車人的言談舉止之間。但是，欣喜之余卻也發(fā)現：自主品牌市場份額連續(xù)三年下跌，中國汽車自主研發(fā)能力、品牌影響力、海外出口等依然疲軟，汽車保有量增加帶來的能源、環(huán)境、交通問題也屢遭詬病。顯然，中國距離汽車強國仍舊遙遠，“汽車強國戰(zhàn)略”上路在即。
2014汽車界兩會代表委員座談會上，中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長董揚再次呼吁實行汽車強國戰(zhàn)略的重要性，“汽車不單單是制造業(yè)，也是對國民經濟有重要影響的產業(yè)，世界上的科技強國、經濟強國無一不是汽車強國。”董揚表示，汽車強國戰(zhàn)略的核心任務是用中國品牌為重要內涵，在2025年左右建成汽車強國。
汽車強國不能再以口號的形式存在了，而應該轉換成具體的指標。對于指標董揚表示，到2020年產量四千萬，20%為出口或者海外生產，總產值達到12萬億。除了數字繼續(xù)輝煌，董揚還強調中國品牌由現在50%提高到60%，開發(fā)能力和技術能達到世界先進，新能源汽車、互聯網應用實現世界領先。
實現汽車強國夢，任重而道遠。“深化體制機制改革將是汽車強國戰(zhàn)略的重點任務，政府要改變多頭重復交叉的情況，簡化市場準入建立起綜合指向促進技術進步和節(jié)能減排的稅收以及管理體系”，董揚認為，“國有汽車企業(yè)也要繼續(xù)深化改革，提高效率，加大自主創(chuàng)新能力。”
此外，董揚還提到希望暫時不要放開合資企業(yè)的股比，“我們認為放開股比對現在主要的大企業(yè)傷害都很大。對于自主品牌影響也很大，即使對民營自主品牌也不見得有多大好處。”他如是說。
他認為合資企業(yè)要減少對外資技術的依賴，要提高研發(fā)能力，發(fā)展自由品牌，合資企業(yè)可以由中方提供產能，逐漸減少對外方產品的依賴。而且市場也要由面向國內市場轉向國際國內并重。
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