全國政協(xié)委員、中國鐵道科學研究院主任研究員李和平７日接受新華社記者采訪時透露，中國已經(jīng)掌握５００公里世界最高時速的高速列車渦流制動試驗技術(shù)。 渦流制動技術(shù)是目前國際軌道運
全國政協(xié)委員、中國鐵道科學研究院主任研究員李和平７日接受新華社記者采訪時透露，中國已經(jīng)掌握５００公里世界最高時速的高速列車渦流制動試驗技術(shù)。
渦流制動技術(shù)是目前國際軌道運輸?shù)母叨思夹g(shù)，也是高速鐵路發(fā)達國家都在研究的高速列車制動技術(shù)，可用于時速２００公里以上的高速列車。
李和平說，這項渦流制動試驗系統(tǒng)，已建成并投入使用，可以動態(tài)模擬最高運行時速５００公里的高速列車制動情況，進行各種速度和工況下渦流制動技術(shù)的試驗研究。
李和平說，中國高鐵整體技術(shù)已達到世界先進水平，“中國的高鐵是安全的，我們研發(fā)人員都乘坐高鐵，更希望國人對中國高鐵安全有信心”。
中國新一代高鐵目前最高時速４８６．１公里，刷新世界鐵路運營速度紀錄。
他還透露，中國自主知識產(chǎn)權(quán)的雙動力動車組將于２０１４年投入使用。雙動力包括電動力和電池動力，主要安裝于時速２００至２５０公里的城際動車組，實現(xiàn)行駛過程完全綠色環(huán)保、無排放。
“雙動力的實現(xiàn)，使動車組行駛在沒有電力牽引地方時，可以啟用電池動力。”李和平說，這填補了相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白，標志著動車動力研發(fā)領(lǐng)域的又一重大突破。
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