2005—2014年乘用車(chē)(轎車(chē)/MPV/SUV)月銷(xiāo)量走勢(shì)圖
狹義乘用車(chē)生產(chǎn)商銷(xiāo)量排行榜(2月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售綜合數(shù))
狹義乘用車(chē)生產(chǎn)商銷(xiāo)量排行榜(2月國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售批發(fā)數(shù))
廣義乘用車(chē)生產(chǎn)商銷(xiāo)量排行榜(2月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售綜合數(shù))
廣義乘用車(chē)生產(chǎn)商銷(xiāo)量排行榜(2月國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售批發(fā)數(shù))
方便充電是用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的前提條件
新產(chǎn)品上市前，應(yīng)解決影響市場(chǎng)銷(xiāo)售的最主要因素，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是要能方便充電。如果滿(mǎn)足不了這個(gè)條件，用戶(hù)寧可買(mǎi)燃油汽車(chē)，用戶(hù)最想用在自家或小區(qū) 內(nèi)的充電樁，這樣充電最方便。對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，沒(méi)有這個(gè)條件其節(jié)能減排的功能會(huì)大大削弱。其次是用在各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)安裝的充電樁，也比較方便。充電 站僅相當(dāng)于汽車(chē)備胎，應(yīng)急時(shí)才需要，因?yàn)樵诔潆娬境潆娪脩?hù)有花費(fèi)大、浪費(fèi)時(shí)間、縮短有效行駛里程等弊端。而推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)政策的最大缺陷是：沒(méi)有規(guī)定 優(yōu)先為用戶(hù)安裝自家和停車(chē)場(chǎng)的充電樁。而政府和供電系統(tǒng)卻熱衷于建設(shè)各類(lèi)充電站，這是為了顯示政績(jī)和賺錢(qián)。另外推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)初期，充電樁數(shù)應(yīng)大于保 有量，但規(guī)劃到2015年只計(jì)劃建設(shè)40萬(wàn)個(gè)充電樁，無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)劃的50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)保有量的目標(biāo)，因?yàn)闊o(wú)法滿(mǎn)足新能源汽車(chē)用戶(hù)對(duì)充電的期望，中國(guó)障礙新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的主要因素是政策的缺陷！
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