EP Tender 移動電源 圖片來源：driving.co.uk
盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(ELON Musk)表示，特斯拉即將推出一款續(xù)航達400英里(約合643.74公里)的電動汽車，不過，即使是特斯拉的電動汽車，其續(xù)航里程也無法與大多數(shù)汽油和柴油車媲美。如果擁有一臺續(xù)航里程達300英里(約合482.80公里)的快充電動汽車，而且附近也有快速充電站，駕駛電動汽車進行長途旅行是可行的，但是，目前在售以及未來計劃推出的大多數(shù)電動汽車都無法實現(xiàn)長途旅行。
不過，巴黎附近一家名為EP Tender的公司就想出了一個創(chuàng)新解決方案。他們計劃為長途旅行的電動汽車駕駛員提供可租用的移動電源(power banks)，并且表示能夠在雷諾超小型Zoe電動車型的后部安裝一個36.5kWh的“補給電池”，讓其續(xù)航里程從至多245英里(約合394.3公里)延長至341英里(約合548.79公里)。
他們還提出了一個更換服務，能夠在路上以相似的方式提供新的移動電源，以防目前的電源出現(xiàn)故障。36.5kWh型號的移動電源一天的租金是17歐元(約合130.152元人民幣)。
該租賃系統(tǒng)為無需經常長途旅行的城市居民提供了一個解決方案，讓他們能夠購買尺寸更小、更便宜、續(xù)航里程更有限的電動汽車。而且該系統(tǒng)也非常環(huán)保，無需大批量生產，也不需要為不經常進行長途旅行的汽車安裝大電池。
該公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jean-Baptiste Segard表示，目前該租賃增程系統(tǒng)還處于研發(fā)階段，希望在未來兩年內能夠推出市場，而且他將其視為加油站的“接班人”。“一旦大眾市場的電動汽車可用作拖車，該系統(tǒng)就會開始進行商業(yè)化，不過也要到2022年了。”與此同時，該公司正計劃開始進行實地測試，并希望在歐盟創(chuàng)新資金的支持下加速發(fā)展。
不過，該系統(tǒng)仍無法解決所有長途駕駛員的問題。例如，已經在拖著拖掛房車(無發(fā)動機，由其他車拖動，多供度假時住宿用)、一艘船或馬箱等東西的駕駛員將無法使用該項技術，因此，人們也在質疑該項技術的發(fā)展前景。
當被問及該項技術是否可用于大篷車時，Segard表示這個想法是“有可能的，但是總重量和成本都會變得很高。而且，在此種情況，在電池耗盡之后，不能替換掉大篷車”，因此，插電式混合動力汽車是用于拖曳拖掛房車的更好選擇。
不過，面向電動拖掛房車愛好者的技術也處于研發(fā)中。拖掛房車公司Dethleffs提出了兩種概念，一種是設計裝有太陽能電池板的電動房車，另一種是有自己電力供應，而不會消耗所附汽車續(xù)航里程的拖掛房車。
Dethleffs的e.home coco拖掛房車配備了牽引救援模塊，能夠預先在車輛和拖掛房車之間分配負載，允許用戶最大限度地使用兩塊電池，也允許該拖掛房車能夠被其他尺寸較小的電動汽車拖曳。此外，拖掛房車在下坡時會回收能量，還能從太陽能電池板收獲能量。
不過，據(jù)報道，盡管Dethleffs一直在測試該項技術，電動版的拖掛房車尚未正式投產。
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