據electrek報道，到目前為止，已有3000多人死于新型冠狀病毒，并且疫情有惡化的傾向。與此同時，疫情對全球供應鏈中的新興技術產生了意想不到的影響，包括電動汽車。
今年2月，全球最大的電動汽車市場中國的整體汽車銷量大幅下滑。根據中國乘用車協(xié)會的初步數據，2月，中國國內乘用車零售量約為25.2萬臺，環(huán)比下降85.3%，同比19年2月下降78.5%。
而新能源乘用車批發(fā)銷量1.1萬臺，同比下降77.7%，環(huán)比1月下降70%。其中插電混動銷量0.2萬臺，同比下降84%。純電動的批發(fā)銷量0.9萬臺，同比下降76%。
據路透社報道，2月，比亞迪電動汽車銷量同比下降79.5%；北汽新能源銷售額同比下降65.1%；江淮汽車銷量下降了63.4%。
與此同時，疫情的不確定性導致油價暴跌。這是自1991年海灣戰(zhàn)爭以來的最大降幅。紐約商品交易所的石油期貨價格本周一度升至每桶30美元。
更便宜的石油和汽油價通常意味著人們對電動汽車的興趣下降。分析師指出，油價下跌是特斯拉股價本周下跌的一個因素。
這場疫情還迫使特斯拉在上海的新汽車廠和全國各地的門店暫時關閉。根據上保險的數據，1月特斯拉在中國的新車注冊數量為3563臺，其中2605臺是中國上海超級工廠制造的Model 3車型。這一總體銷售數字遠低于去年12月的6643臺，環(huán)比接近腰斬。中國乘聯會稱，特斯拉2月份在中國交付了3，958臺新車。
疫情已經導致多場國際車展推遲或取消，這些活動本是全球汽車制造商展示全新一代電動車的舞臺。上周，菲亞特不顧人們的擔憂，在意大利全國宣布進入緊急狀態(tài)之前，在米蘭展示了500純電動車。但其他汽車制造商轉向了網絡在線發(fā)布。
受新型冠狀病毒疫情影響，通用汽車取消了在4月初推出首款純電動跨界車Lyriq的計劃。該公司發(fā)言人表示，凱迪拉克正在重新評估推出Lyriq車型的計劃，但該車型將不會在原定于4月2日的洛杉磯活動中推出。
電動汽車供應鏈受到的影響也較為顯著。許多汽車制造商已經在為電動車電池的供應而苦苦掙扎。中國是鈷元素的主要擁有者，鈷是目前電動汽車電池的重要成分。對鈷加工設施的持續(xù)影響可能會影響電動汽車的成本。
世界上大部分的鋰元素也都來自中國。受疫情影響，中國鋰生產商，同時也是特斯拉和大眾的供應商——贛峰鋰業(yè)上調了價格，不過漲幅不到10%。
電池網微信
