全國(guó)兩會(huì)對(duì)于霧霾和民生話題的關(guān)注，使得新能源汽車(chē)再次成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。在這一大背景下，長(zhǎng)安汽車(chē)果斷出手，選擇在這個(gè)最受關(guān)注的節(jié)點(diǎn)上發(fā)布新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，并推出首款純電動(dòng)汽車(chē)逸動(dòng)EV。
“事實(shí)上，從2001年推出首款杰勛混合動(dòng)力車(chē)，長(zhǎng)安的新能源技術(shù)已經(jīng)積累了十幾年的時(shí)間。有些媒體質(zhì)疑，長(zhǎng)安現(xiàn)在才發(fā)布新能源戰(zhàn)略，是不是落伍了？”長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮認(rèn)為，長(zhǎng)安的優(yōu)勢(shì)就是走得穩(wěn)，不栽跟頭。“沖在前面的可能是先鋒，也可能是先烈，因?yàn)橛袝r(shí)候還是需要把路看清了之后再走”。
據(jù)悉，長(zhǎng)安的技術(shù)路線就是以純電驅(qū)動(dòng)為主線，發(fā)展純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)，目標(biāo)是到2020年，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到40萬(wàn)輛，到2025年，累計(jì)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，他們將在接下來(lái)的10年里向市場(chǎng)推出34款全新產(chǎn)品。其中純電動(dòng)產(chǎn)品27款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品7款。在純電動(dòng)產(chǎn)品中，有12款商用車(chē)、6款MPV、兩款SUV和7款轎車(chē)。
朱華榮表示，在消費(fèi)者最為關(guān)心的續(xù)航里程方面，到2020年，長(zhǎng)安純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)駛里程將達(dá)到350公里，插電混合動(dòng)力產(chǎn)品純電里程為80公里；到2025年，純電動(dòng)產(chǎn)品的續(xù)駛里程將達(dá)到400公里，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品純電里程達(dá)到100公里。據(jù)悉，當(dāng)天上市的逸動(dòng)EV的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到200公里，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首款通過(guò)五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)。
在價(jià)格方面，逸動(dòng)EV的售價(jià)區(qū)間為23.49萬(wàn)～24.99萬(wàn)元，先期將在北上廣深和重慶進(jìn)行銷(xiāo)售，新車(chē)享受的補(bǔ)貼金額為9萬(wàn)元，補(bǔ)貼完的售價(jià)為14.49萬(wàn)~15.99萬(wàn)元。據(jù)悉，在銷(xiāo)售渠道上，除了將電商和門(mén)店銷(xiāo)售進(jìn)行結(jié)合外，長(zhǎng)安將組建新能源銷(xiāo)售和推廣部，打造專(zhuān)門(mén)的租賃公司和出租車(chē)等方面來(lái)進(jìn)一步推廣。
目前，智能化和電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的兩大發(fā)展方向，各個(gè)廠家進(jìn)行“占位賽”并不難理解。但另一方面，誰(shuí)都知道，在基礎(chǔ)設(shè)施還沒(méi)完善和電池技術(shù)沒(méi)有突破性進(jìn)展前，純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量并不會(huì)有突破性的進(jìn)展。因此，很多企業(yè)其實(shí)是抱著“走一步，看一步”的觀點(diǎn)，并沒(méi)有在新能源研發(fā)方面進(jìn)行大投產(chǎn)。
因此，當(dāng)朱華榮提出長(zhǎng)安要在10年內(nèi)投入180億元進(jìn)行新能源汽車(chē)的研發(fā)時(shí)，著實(shí)讓人有些吃驚。這么大數(shù)額真金白銀的投入，表明長(zhǎng)安并不是鬧著玩兒的，也不打算跟在行業(yè)后面亦步亦趨，而是要真正打造屬于自己的新能源汽車(chē)王國(guó)。據(jù)朱華榮介紹，長(zhǎng)安將以重慶、北京研發(fā)基地為中心，統(tǒng)籌美國(guó)和英國(guó)研發(fā)中心，聚集全球優(yōu)勢(shì)資源，打造新能源產(chǎn)品。到2025年，長(zhǎng)安的新能源研發(fā)隊(duì)伍將達(dá)到1500余人，逐步形成重慶、北京、保定和深圳四大新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。
“新能源汽車(chē)要想有突破性的進(jìn)展，和電池本身的成本和性能關(guān)系重大，因此，企業(yè)不能把政府補(bǔ)貼當(dāng)戰(zhàn)略。”朱華榮認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前最大的問(wèn)題是沒(méi)有系統(tǒng)、長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)家戰(zhàn)略，比如新能源補(bǔ)貼到什么時(shí)候，一直沒(méi)有明確的說(shuō)法。在這種情況下，只有把自身的能力提升了，才能立于不敗之地。
朱華榮告訴記者，雖然長(zhǎng)安的技術(shù)路線是以純電動(dòng)車(chē)為主線，但長(zhǎng)安并沒(méi)有放棄混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)。“長(zhǎng)安是有混合動(dòng)力情結(jié)的，包括到現(xiàn)在我們也一直沒(méi)有放棄。我認(rèn)為，混合動(dòng)力在中國(guó)是邁不過(guò)的坎兒。因此，我們一直還在持續(xù)加大混合動(dòng)力的研發(fā)，特別是重度混動(dòng)這一塊。”
長(zhǎng)安的目標(biāo)是，到2025年，純電動(dòng)產(chǎn)品和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品百公里加速都達(dá)到5秒之內(nèi)；插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品的百公里綜合油耗為1升；純電動(dòng)產(chǎn)品單位質(zhì)量每噸百公里耗電為8度；新能源在公司總銷(xiāo)量中的占比達(dá)到40%左右。大規(guī)劃、大手筆、大投入的長(zhǎng)安新能源發(fā)展模式，會(huì)不會(huì)成為行業(yè)的顛覆者，目前還不好說(shuō)，但可以判斷的是，那些希望通過(guò)小打小鬧騙取國(guó)家補(bǔ)貼的企業(yè)，基本上可以洗洗睡了。因?yàn)槭袌?chǎng)只會(huì)垂青有準(zhǔn)備的頭腦和愿意為之努力和付出的企業(yè)。
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