德國當時時間3月13日，大眾汽車集團2017年度業績溝通會在柏林召開。盡管柴油發動機排放時間導致大眾汽車數十億的支出，但大眾的收入仍創下歷史最高記錄，達到2307億歐元。
大眾汽車集團首席財務官 Frank Witter 在官方聲明中表示：「集團在2017年取得的業績表明，我們正在積極塑造公司轉型。2018年，我們仍將不懈努力。」Witter 所說的「轉型」正是來自大眾正在推動的向電動汽車領域的轉型。
大眾汽車集團 CEO 穆倫（Matthias Müller）在年會上宣布：到2022年底，集團在全球范圍內將擁有16個電動汽車生產基地。
據雷鋒網了解，目前，大眾汽車主要在3個基地生產電動汽車，之后將有9座新工廠在未來兩年投入生產。
此外，為了確保充足的電池產能以滿足環保型電動汽車產量的大幅提升，大眾汽車與包括三星 SDI、LG 化學和寧德時代在內的電池供應商達成中歐兩大市場的電池訂單，這將支持其在不晚于2025年實現最高300萬輛電動汽車年產量的目標。
目前在歐洲和中國，大眾已經與來自中國的電池供應商寧德時代達成了合作伙伴關系。后者的電池產品將應用在大眾純電動汽車、MBQ 混合動力以及 MEB 平臺上。
值得注意的是，寧德時代生產的電池將會全部用于中國本土生產的電動汽車。截至目前，雙方簽署的訂單總額約200億歐元。
在北美市場，關于電池供應商的決策也將很快有新的進展。
全力推進「 Roadmap E 」電動化戰略
去年秋天，大眾汽車發布「Roadmap E」電動化戰略，計劃到2025年，每年生產300萬輛電動汽車，并推出80款全新的電動車型。
今年，除了現有的8款純電動和插電式混合動力汽車陣容，大眾還將推出包括3款純電動車型在內的9款全新車型。
*從左至右依次為：I.D.概念車、I.D. Buzz和I.D. Crozz SUV
*I.D. Vizzion
在前不久開幕的日內瓦國際車展上，大眾展示了多項創新成果，包括奧迪 e-tron、保時捷 Mission E，以及大眾汽車品牌 I.D. 家族的最新成員 I.D. VIZZION。
從2019年起，大眾幾乎每月都將推出新的電動車型。穆倫表示：「我們希望通過所有品牌在各地區的產品陣容，在幾年內打造世界上最強大的電動汽車車隊。」穆倫同時強調，這并不代表大眾汽車集團放棄了傳統的驅動系統。他表示，現代化的柴油驅動系統是一個解決方案，而非問題本身，即便從氣候保護的角度考量也是如此。
數字化是未來的關鍵議題
眼下，大眾汽車一個獨立的董事委員會正在大眾內部推進數字化這項未來的關鍵議題。
穆倫說：「我們正在大力投資未來移動出行，同時，我們不能忽略現有的技術和車型，因為在未來數十年，它們仍將扮演重要的角色。2018年，我們將在傳統汽車和產品組合領域投入近200億歐元，在接下來五年里，這個數字預計將超過900億歐元。」在自動駕駛方面，大眾也在持續發力。除了在去年發布首款具有 Level 3 級別自動駕駛車型奧迪 A8 外，SEDRIC、Audi AICON 和 I.D. Vizzion 概念車型的發布展示的正是大眾在高級別自動駕駛方面的思考。
穆倫表示：「移動出行的未來正逐步形成，大眾的未來也正在逐步形成。」SEDRIC 是關于這一點的最佳例證，它首次展現了大眾汽車與硅谷自動駕駛公司 Auroa Innovation 在這方面的技術潛力。
在今年的日內瓦車展上，大眾發布 SEDRIC，它搭載了 Level5 級自動駕駛技術，車內沒有方向盤。這款概念車同時展示了共享出行的設計理念，乘客只需按下手中的召喚把手，車輛會前往乘客所在的位置。
汽車的未來屬于電動化、智能化、網聯化和共享化，這已經成為汽車行業的共識。顯然，面對汽車變革，大眾這艘巨輪也在積極調整自己的航向。
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