雖然“續(xù)航里程和充電便利”仍然是桎梏用戶選擇新能源汽車的重要因素，但不可否認的是新能源汽車仍然在“潤物細無聲”般影響著汽車市場的發(fā)展。在電動化大趨勢下，整個汽車行業(yè)或許都將面臨一次洗牌。
近日，網(wǎng)通社從路透社（reuters）了解到，汽車行業(yè)的兩大巨頭——奔馳、寶馬有望合作共同研發(fā)電動車平臺，此舉成功后雙方或?qū)⒙?lián)手開發(fā)超豪華電動車。同時還可為各自車企節(jié)省70億歐元（約合人民幣531.95億）的成本。
此前雙方已經(jīng)宣布在移動出行方面展開合作，后又宣布在自動駕駛方面進行聯(lián)手，著實讓人感到意外和驚喜。意外的是“百年競爭對手，一朝泯恩仇”；驚喜的是以后可以“既開寶馬也坐奔馳”。如今再傳雙方將在電動車領(lǐng)域進行合作，預(yù)計將節(jié)省成本約1064億人民幣，雙贏局面將更加牢靠。
雙方開展合作之前，奔馳已經(jīng)明確新能源汽車發(fā)展將根據(jù)“輕微混動、插電混動、純電動”三線并行的戰(zhàn)略進行推進，并且已經(jīng)投資100億歐元研發(fā)純電動車。同時，為確保電動化戰(zhàn)略不受電池廠商制約，再次投入了10億歐元在全球建立九家電池工廠。根據(jù)奔馳的新車規(guī)劃，六月份，首款純電動SUV正式移交車主，將是奔馳上交的第一份電動車答卷。
新能源汽車發(fā)展幾乎是所有大型車企關(guān)注的對象，寶馬汽車自然不能免“俗”。2018年，寶馬就已經(jīng)宣布建立第二家電池生產(chǎn)中心為自身發(fā)展新能源汽車提供支持。同時，寶馬還在全球范圍內(nèi)開展了第一個純電動車合資項目，即和長城簽署協(xié)議共同開發(fā)新一代純電動汽車品牌，并面向全球市場。
根據(jù)外媒報道，此次雙方正在進行研發(fā)電動車平臺的談判雖然尚有破裂之虞。但本次合作若成功達成將有助于雙方在7年內(nèi)各自節(jié)省約70億歐元的成本，合作項目如果包含大型車，成本或?qū)⑦M一步下降。另外，此次談判還涉及到之前宣布的自動駕駛研發(fā)成本。至于雙方的合作是否全面包括整個平臺，仍處于保密狀態(tài)。
雙方為推進電動車發(fā)展已經(jīng)各自做過諸多準備，合作達成之后，節(jié)省成本自不必說，品牌強強聯(lián)合也會對雙方產(chǎn)生積極影響。不過由于兩大巨頭高層對中國市場都十分重視，雙方合作發(fā)展新能源汽車成本降低的同時，產(chǎn)品價格是否對國內(nèi)造車新勢力產(chǎn)生沖擊還是未知數(shù)。
寫在最后：當前，汽車電動化和智能化進程緊密相關(guān)。而根據(jù)寶馬和奔馳之前發(fā)布消息稱，雙方已經(jīng)開始在移動出行和自動駕駛方面進行布局。編者認為自動駕駛和電動化進程很大程度上會在移動出行上實現(xiàn)，三者相輔相成，奔馳和寶馬的電動化談判成功幾率真的很大。
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