東方精工表示普萊德2016年至2018年累計實現(xiàn)扣非后凈利潤為376,986,962.11元,未達到業(yè)績承諾要求,2018年度普萊德原股東應(yīng)補償總金額為2,644,594,600.23元。

東方精工

由于巨額的商譽減值,2018年上市公司業(yè)績“爆雷”現(xiàn)象頻頻發(fā)生。4月16日晚間,東方精工(002611)發(fā)布的2018年年度報告顯示,去年實現(xiàn)營業(yè)收入66.21億元,同比增長41.34%;歸屬于上市公司股東的凈虧損38.76億元,2017年盈利4.90億元;基本每股虧損2.11元。

值得注意的是,早在2018年10月30日,東方精工在《2018年第三季度報告》中曾預(yù)告稱,2018年歸母凈利潤能達到5.5億元至6.52億元。

商譽的“連年倍增”與“巨額減值”

從凈利超5.5億元到凈虧損38.76億元,據(jù)東方精工的年報披露,業(yè)績虧損主要原因是2018年對收購北京普萊德及百勝動力形成的商譽計提了約38.86億元的大額減值所致。其中,由于2018年普萊德凈利潤為虧損2.19億元,東方精工認為因收購北京普萊德100%股權(quán)而形成的商譽存在大額減值跡象,需計提商譽減值準(zhǔn)備為人民幣38.48億元。同時,東方精工表示普萊德2016年至2018年累計實現(xiàn)扣非后凈利潤為376,986,962.11元,未達到業(yè)績承諾要求,2018年度普萊德原股東應(yīng)補償總金額為2,644,594,600.23元。

東方精工

公開資料顯示,2014年,作為瓦楞紙箱印刷包裝設(shè)備提供商的東方精工,由于主營業(yè)務(wù)單一等因素,業(yè)績不振,開啟了相對激進的并購之路,隨之而來的是商譽的成倍增長:2014年-2016年,東方精工年末商譽分別為1.74億元、3.54億元、4.18億元。

2016年3月,東方精工作價47.5億元向普萊德全體股東發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買后者100%的股權(quán),其中現(xiàn)金支付18.05億,另以9.20元/股發(fā)行3.2億股,同時募集配套資金29億用于支付對價以及投資相關(guān)項目。而以2016年3月31日為評估基準(zhǔn)日,彼時的北京普萊德凈資產(chǎn)賬面價值僅有2.27億,預(yù)估增值率1992.83%,該筆交易導(dǎo)致東方精工產(chǎn)生41.42億元商譽。截至2017年末,東方精工由于完成對北京普萊德100%股權(quán)的收購,賬面商譽余額高達45.55億元。 

普萊德原股東承諾普萊德2016年、2017年、2018年和2019年經(jīng)審計的累計實際扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤不低于14.98億元,其中2016年不低于2.5億元、2017年不低于3.25億元、2018年不低于4.23億元、2019年不低于5.00億元。在2016年與2017年,北京普萊德合計實現(xiàn)扣非凈利5.94億元,達到承諾金額5.75億元。

原股東的發(fā)聲與主管部門的問詢函

對于東方精工給出的巨虧、減值計提理由,業(yè)內(nèi)認為還缺少一些說服力,普萊德原股東之一——福田汽車(600166)率先公開表示不服:4月18日晚間,發(fā)布公告,正面回應(yīng)由于普萊德2018年未達承諾業(yè)績預(yù)期,東方精工要求原股東補償26.45億元的相關(guān)問題。福田汽車明確表示:“我公司不會認可東方精工出具的《關(guān)于北京普萊德新能源電池科技有限公司2018年業(yè)績承諾實現(xiàn)情況的專項審核報告》中計算的補償金額。其次由于東方精工未披露商譽減值測試的評估報告及具體內(nèi)容,其計提減值的依據(jù)是否充分無法確認,我公司也不會認可。”福田汽車認為“普萊德作為占東方精工最近一期經(jīng)審計營業(yè)收入/凈利潤比例超過50%的子公司,對東方精工的整體經(jīng)營情況和財務(wù)情況有至關(guān)重要的影響。”,并稱東方精工“嚴(yán)重誤導(dǎo)投資者,公司應(yīng)履行的利潤補償責(zé)任存在不確定性。”

福田汽車

據(jù)悉,普萊德在被收購之前,其股東分別是:北大先行、寧德時代(300750)、北汽產(chǎn)投、福田汽車(600166)、青海普仁。2018年,普萊德對關(guān)聯(lián)方北京新能源、寧德時代的銷售、采購占比分別為93.85%、83%。

東方精工

此外,4月19日晚間,主管部門已經(jīng)對東方精工發(fā)布問詢函,要求其“補充披露確認商譽減值的方法、具體計算過程、關(guān)鍵參數(shù)和假設(shè)等相關(guān)指標(biāo),并說明上述指標(biāo)是否與收購時的評估指標(biāo)存在差異”、“司結(jié)合商譽減值跡象發(fā)生時點說明前期未計提商譽減值,2018年計提大額商譽減值的原因及合理性”等等。

2016年以來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高估值泡沫,經(jīng)過2018年的產(chǎn)業(yè)大洗牌,已經(jīng)開始消退,而普萊德新舊股東之間業(yè)績補償問題,預(yù)計還需要很長一段時間的博弈。

[責(zé)任編輯:陳語]

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