近日，多氟多（002407）發布2018年年報，公司去年實現營業收入391,276.59萬元，比上年同期增加4.74%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6,591.34萬元，比上年同期減少74.30%。公司業績出現下滑的主要原因一是對知豆公司的應收賬款計提壞賬準備1.38億元；二是2017年限制性股票激勵計劃一次性終止并回購注銷加速計提期權成本0.76億元。
多氟多近三年相關會計數據和財務指標
占多氟多營業收入或營業利潤10%以上的行業、產品或地區情況（單位：元）
年報顯示，2018年多氟多氟化鹽產品營收30.78億元，鋰電池及核心材料營收2.85億元，新能源汽車營收2.06億元。
具體來看，2018年多氟多銷售氟化鹽27萬噸，氫氟酸（包括普通氫氟酸和電子級氫氟酸）4.2萬噸，穩居全球龍頭地位。公司電子級氫氟酸品質提升，達到UPSSS級，成功進入半導體市場并出口至韓國，已開發了韓國秀博瑞殷、三星物產、重慶超硅、重慶德州儀器、上海華力微電子等一批客戶，未來存在大量進口替代的空間。
截至2018年底，多氟多具備年產6000噸六氟磷酸鋰的生產能力，全年產銷5440噸，產品供給比亞迪（002594）、杉杉股份（600884）、新宙邦（300037）、天賜等主流電解液生產廠商，并出口韓國、日本等國家，銷量位居世界前列，市場份額穩居行業第一名。
多氟多具有原材料氫氟酸、氟化鋰自給自足的產業鏈優勢，具有成本低、質量高的特點，為高端鋰鹽制造商，產品供應中日韓高端電解液、鋰電池制造企業。隨著新能源汽車的快速發展，下游市場對六氟磷酸鋰的需求也將呈較快增長趨勢，公司將圍繞市場需求，不斷擴大生產規模，計劃2019年底達到10000噸生產能力，并在未來保持行業龍頭地位。
在動力電池業務方面，多氟多2011年涉足動力鋰電池的研發和制造，八年多來，一直致力于聚合物軟包裝動力鋰電池的生產，近幾年集中于三元材料動力鋰電池的制造，該電池具有能量密度大、充放電效果好、高低溫性能穩定，安全性能優的特點。自2011年以來，公司動力鋰電池業務一直以和新大洋知豆汽車協同發展為主，奠定了知豆汽車在國內A00級乘用車的行業地位。但2018年，知豆汽車遇到了一定的經營困難，企業被迫停產。公司緊急調整用戶結構，憑借卓越的產品性能，下半年基本扭轉了市場被動局面，開發了奇瑞、海馬、東風等一批汽車新用戶。鋰電池制造以子公司多氟多新能源科技有限公司兩個智能車間為載體，智能制造標準化體系逐步形成。當前開發低成本、高能量密度電池體系，評測性能指標優異。受用戶調整和市場波動的影響，2018年實現銷售3.47億瓦時，與上年度基本持平。2019年一季度，行業統計數據顯示，多氟多鋰電池裝機量進入國內前十，軟包系列鋰電池居國內第二位。工信部網站公布，2019年1月新公告車型目錄中，多氟多電池組能量密度164Wh/Kg,位于第一名。
公司鋰電池制造以信息化、智能化為中心，聯手青島兮易、和利時集團、海爾智研院、中國機械第六工業設計院共同實施總成車間EMS與SCADA系統升級，爭取成為動力軟包鋰電池的行業標桿企業。2018年，公司鋰電池積極開展與加拿大KORE、韓國現代、LG化學等國際一流客戶的合作，推動鋰電國際化戰略布局。
在新能源汽車布局方面，2015年，多氟多完成對河北紅星汽車制造有限公司的并購后，主要投入該企業的研發、技術改造和新項目規劃工作，目前共擁有5款車型，已具備正向研發能力、初步建立了供應鏈體系、完整的整車試制試驗的能力以及完整的沖壓、涂裝、焊裝、總裝四大工藝。2018年，全新AO級平臺電動轎車S10項目完成Q8節點評審。通過新車發布會、建立體驗店等方式，不斷在業界發聲，以提升品牌知名度。2018年6月30日，紅星汽車在北京舉辦紅星汽車品牌戰略暨新車上市發布會，紅星X2“紅星閃閃，耀行未來”以及紅星iStar車聯網系統首次亮相。紅星汽車的品牌理念為“無齡感年輕態”，發展目標為“依托多氟多新能源汽車全產業鏈，打造國民精致車”。新能源汽車的發展需要資本和技術的支持，在項目建設、車型研發等方面需要大量的資金，尤其是對于新能源汽車生產企業，國、地補發放周期長使企業現金流壓力巨大。2018年度，公司新能源汽車板塊共獲得各項地方財政補貼資金2389萬元，退稅2400萬元，還有相當一部分補貼需要申報條件滿足后，進行申報。
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