公用事業(yè)客戶
貝雅資本（R.W.Baird Baird & Co.）的分析師本·卡洛（Ben Kallo）說：“特斯拉不光是要把電池賣給SolarCity。他們還要把產(chǎn)品賣給項目開發(fā)商、風(fēng)能與太陽能發(fā)電公司，并直接賣給公用事業(yè)。民居性質(zhì)的產(chǎn)品不是大頭，而公用事業(yè)的市場則可以非常大。”
特斯拉將面臨來自其他電池制造商的競爭，例如韓國的LG化學(xué)公司，以及AES等老牌美國電力供應(yīng)商，還有JLM能源等創(chuàng)業(yè)公司。特斯拉還必須避開各州的監(jiān)管障礙，而各地給予這種技術(shù)的補貼與獎勵也不一樣。
公用事業(yè)企業(yè)從本質(zhì)上說更為謹慎，這些企業(yè)在上馬電力存儲方案一事上表現(xiàn)遲緩。
彭博新能源金融的分析師布萊恩·瓦沙（Brian Warshay）說道：“電力存儲還不能完全適應(yīng)輸電、配電或發(fā)電作業(yè)。因此對公用事業(yè)來說，如何權(quán)衡對存儲項目的投資是件難事。有些公用事業(yè)企業(yè)，例如加州那些歸投資者所有的公司，它們正在投身電力存儲業(yè)務(wù)，是因為監(jiān)管機構(gòu)要求它們必須這樣做。”
監(jiān)管驅(qū)動
在特斯拉的老家，按照一項能源存儲強制令的內(nèi)容，太平洋煤氣電力公司（PG&E Corp）、愛迪生國際公司下屬的南加州愛迪生公司，以及塞莫拉能源公司旗下的圣迭戈天然氣與電力公司，到2020年末必須采購總計1.3千兆瓦的能源存儲設(shè)備。紐約州也在推動公用事業(yè)企業(yè)使用電力存儲設(shè)備，從而緩解輸電線路上的壓力。該州還計劃關(guān)閉Indian Point核電站。
對特斯拉來說，所有這些公司都是潛在的客戶。這家汽車制造商已經(jīng)在同Oncor輸電公司談判，討論電池供貨事宜。Oncor擁有德克薩斯州最大的輸電線路。
Oncor輸電公司的戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁唐·克萊文杰（Don Clevenger）表示，“對電網(wǎng)來說，電池真是劑神藥，可以提供更高的可靠性。”
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