“電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨！”
“現(xiàn)在已經(jīng)2014了，但好多人還活在1894！”
第一句話是，比亞迪總裁王傳福2008年參加深圳高交會(huì)媒體通氣會(huì)時(shí)的開場(chǎng)白。
第二句話是，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛2014年12月1日在微信朋友圈，反駁各種對(duì)電動(dòng)車的質(zhì)疑時(shí)的感嘆。
比亞迪已是本土新能源車企的翹楚，歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展，尚有如此“痛點(diǎn)”，更何況整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)。
自2009年起至今，新能源新政一個(gè)接一個(gè)，時(shí)變時(shí)新。“奈何明月照溝渠”，“僅靠政策，難以撬開私人消費(fèi)市場(chǎng)”成為新能源汽車市場(chǎng)最大的痛點(diǎn)。
2.72萬(wàn)輛
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年第一季度，新能源汽車生產(chǎn)2.72萬(wàn)輛，銷售2.65萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)3.8倍和3.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)均為2.1倍。
50萬(wàn)輛
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》提出，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。
“送滬牌，免購(gòu)置稅，補(bǔ)貼超過(guò)8萬(wàn)元，買不買新能源汽車？”
對(duì)于眼下某款新能源汽車的“誘惑”，宋坤有些動(dòng)心，但妻子王曦不熱情：“充電樁安在哪里？我們又沒(méi)買車位，停車跟打游擊似的。”
按照2015年上海地區(qū)新政策，沒(méi)有安裝充電樁，牌照不送。
宋坤是上海市政府公務(wù)員，因?yàn)橄胭?gòu)車，平時(shí)比較關(guān)注汽車業(yè)態(tài)，“新能源汽車是個(gè)小眾市場(chǎng)，但相關(guān)政策多，特別是補(bǔ)貼政策，上牌政策，每年都有一些變動(dòng)”。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售7.48萬(wàn)輛，還不及一個(gè)成熟汽車品牌一款車型的銷量。但是，這一年，各級(jí)政府密集出臺(tái)了近20項(xiàng)利好政策。
近期，未來(lái)四年的新能源汽車補(bǔ)貼規(guī)劃又出臺(tái)了，由于補(bǔ)貼額度逐年下降幅度較大，市場(chǎng)不禁擔(dān)心，在技術(shù)之痛、成本之痛尚未痊愈之時(shí)，新能源汽車再遭“斷奶”之痛，能否扛得住。
一紙通知，痛！
新能源汽車，2017年-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%，官方對(duì)此解釋為，補(bǔ)貼退坡翻番，可以鞭策企業(yè)利用好財(cái)政補(bǔ)貼，加快新能源車商業(yè)化。市場(chǎng)人士認(rèn)為，壓力還是有些大
4月29日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》(下稱《通知》)。
根據(jù)《通知》，2016年，純電動(dòng)乘用車，根據(jù)續(xù)駛里程，補(bǔ)助為2.5萬(wàn)至5.5萬(wàn)/輛不等；純電動(dòng)客車補(bǔ)助為12萬(wàn)至50萬(wàn)/輛不等。2017年-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
值得注意的是，通知正式印發(fā)前，四部委先發(fā)了相關(guān)征求意見稿。
征求意見稿中，“2017年純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%”。
如果一輛純電動(dòng)汽車，2016年補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元，按征求意見稿的提法，2017年補(bǔ)貼4.95萬(wàn)元，2019年補(bǔ)貼4.45萬(wàn)元。按《通知》標(biāo)準(zhǔn)，2017年，補(bǔ)貼就降到4.4萬(wàn)元，2019年降到3.3萬(wàn)元。
在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，新能源車成本很難一年降10%，這樣的銳減對(duì)高價(jià)車影響不大，但對(duì)低價(jià)車的影響會(huì)比較大。“部分企業(yè)原先希望發(fā)展新能源車來(lái)彌補(bǔ)2020年的企業(yè)平均油耗壓力，但是現(xiàn)在估計(jì)不能做到了”。
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